Niin­pä Da­cia Bigs­ter kas­vat­taa mer­kin os­ta­ja­kun­taa ja tuo sil­le suu­ren mää­rän ai­van uu­sia asi­ak­kai­ta. Bigs­te­rin en­nak­ko­myyn­ti käyn­nis­tyi kes­ki­viik­ko­na 29.1. Mal­lis­ton hin­nat al­ka­vat 28 399 eu­ros­ta ja kal­lein mal­li­kin mak­saa al­le 35 000 eu­roa. En­sim­mäi­set uu­det Bigs­te­rit saa­pu­vat Suo­meen lop­pu­ke­vääs­tä.

Mi­toil­taan Bigs­ter on huo­mat­ta­van koo­kas omas­sa luo­kas­saan. Ak­se­li­vä­li on 2,7 met­riä ja ko­ril­la on mit­taa 4,57 met­riä, mikä on pe­rä­ti 23 sent­tiä Dus­te­ria enem­män. Le­veyt­tä Bigs­te­ril­lä on 1,81 met­riä ja kor­keut­ta 1,71 met­riä. Ta­va­ra­ti­la on jopa 614 lit­ran (VDA) ko­koi­se­na yk­si luok­kan­sa suu­rim­mis­ta.

Bigs­te­rin pe­rus­ra­ken­tee­na on CMF-B, joka on Da­ci­an stra­te­gi­an ydin. Sen muun­nel­ta­vuus on teh­nyt mah­dol­li­sek­si luo­da to­del­la suu­ret sisä- ja ta­va­ra­ti­lat. Kai­kes­sa suun­nit­te­lus­sa ovat ol­leet kes­ki­pis­tees­sä asi­ak­kai­den odo­tuk­set tä­män ko­ko­luo­kan ka­tu­maas­tu­ril­ta.

Voi­ma­lin­jat

Da­cia Bigs­ter tuo mark­ki­noil­le mo­ni­puo­li­sen va­li­koi­man säh­köis­tet­ty­jä voi­ma­lin­jo­ja, jois­ta osa on täy­sin uu­sia.

TCe 140: En­sim­mäis­tä ker­taa Da­cia-mal­lis­tos­sa saa­ta­vil­la ole­va 140-he­vos­voi­mai­nen voi­ma­lin­ja yh­dis­tää uu­den su­ku­pol­ven 1,2-lit­rai­sen 3-sy­lin­te­ri­sen tur­bo­ah­de­tun ben­sii­ni­moot­to­rin ja 48V ke­vyt­hyb­ri­di­jär­jes­tel­män. Tämä yh­dis­tel­mä tar­jo­aa ajo­nau­tin­toa ja alen­taa kes­ki­ku­lu­tus­ta sekä CO2-pääs­tö­jä. Saa­ta­vil­la etu­ve­toi­se­na ai­no­as­taan Exp­res­si­on-va­rus­te­ta­sol­la.

Hyb­rid 155: Bigs­ter on en­sim­mäi­nen Re­nault Grou­pin au­to, joka si­säl­tää täy­sin uu­den Hyb­rid 155 -voi­ma­lin­jan yh­dis­tet­ty­nä au­to­maat­ti­vaih­teis­toon. Tämä voi­ma­lin­ja on saa­ta­vil­la kai­kil­la kol­mel­la va­rus­te­ta­sol­la (Exp­res­si­on, Ext­re­me, Jour­ney).

TCe 130 4x4: Seik­kai­li­joil­le suun­ni­tel­tu ne­li­ve­toi­nen Bigs­ter yh­dis­tää 6-vaih­tei­sen ma­nu­aa­li­vaih­teis­ton ja 48V ke­vyt­hyb­ri­di­jär­jes­tel­män. Tämä Dus­te­ris­ta­kin tut­tu voi­ma­lin­ja on saa­ta­vil­la Exp­res­si­on- ja Ext­re­me-va­rus­te­ta­soil­la.

Run­saas­ti va­rus­tei­ta jo pe­rus­mal­lis­sa

Da­cia tuli mark­ki­noil­le au­to­na, jos­sa on kaik­ki tar­peel­li­nen, mut­tei mi­tään yli­mää­räis­tä. Asi­ak­kai­den toi­veet ovat muut­tu­neet vuo­sien ai­ka­na, min­kä myö­tä Da­ci­an va­ki­o­va­rus­teet ovat nous­seet ai­van eri ta­sol­le al­ku­ai­koi­hin ver­rat­tu­na. Bigs­ter vie Da­ci­an isom­paan ko­ko­luok­kaan, mis­sä asi­ak­kai­den odo­tuk­set ovat vie­lä kor­ke­am­mal­la. Se nä­kyy uu­den mal­lin va­ki­o­va­rus­te­lus­sa, joka on erit­täin hyvä jo Suo­men mal­lis­ton edul­li­sim­mas­sa 28 399 € mak­sa­vas­sa Exp­res­si­o­nis­sa.

Bigs­te­ris­sä on run­saas­ti kul­jet­ta­jaa avus­ta­via jär­jes­tel­miä, ku­ten edis­tyk­sel­li­nen ak­tii­vi­nen hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­to, lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus yli­no­peus­va­roi­tuk­sel­la, pe­ruu­tus­tut­ka ta­ka­na, kais­tan­vaih­to­va­roi­tin, kais­ta-avus­tin ja hä­tä­pu­he­lu­jär­jes­tel­mä. Da­cia ha­lu­aa teh­dä asi­ak­kai­den elä­män hel­pom­mak­si, min­kä ta­kia Bigs­te­ris­sä on My Sa­fe­ty -kat­kai­sin, jon­ka avul­la va­li­tut jär­jes­tel­mät (ku­ten yli­no­peus­va­roi­tuk­sen) saa pois pääl­tä yh­del­lä na­pin tup­la­pai­nal­luk­sel­la.

Bigs­ter Exp­res­si­o­nis­sa on 7-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to, jo­hon voi va­li­ta va­lit­se­man­sa tie­dot. Kos­ke­tus­näyt­tö on 10,1-tuu­mai­nen, ja sii­nä on Me­dia Disp­lay lan­gat­to­mal­la äly­pu­he­lin­pei­lauk­sel­la (And­roid Au­to / Ap­p­le Carp­lay). Ke­vyt­me­tal­li­van­teet ovat 17-tuu­mai­set ja au­tos­sa on kiin­te­ät kat­to­kai­teet. Käyt­töä hel­pot­ta­vat säh­kö­sää­töi­set ul­ko­pei­lit, säh­kö­toi­mi­set ik­ku­nan­nos­ti­met kai­kis­sa ovis­sa ja pe­ruu­tus­ka­me­ra. Käy­tän­nöl­li­syyt­tä li­sää kol­meen osaan ja­et­tu ta­ka­pen­kin sel­kä­no­ja Ea­sy­Fold-toi­min­nol­la. Mat­kus­ta­jat naut­ti­vat kak­si­a­lu­ei­ses­ta au­to­maat­ti-il­mas­toin­nis­ta, kun taas kul­jet­ta­jal­le on iloa säh­köi­ses­tä kä­si­jar­rus­ta, tuu­li­la­sin­pyyh­ki­mien sa­de­tun­nis­ti­mes­ta ja säh­köi­ses­ti ko­ria vas­ten tait­tu­vis­ta ul­ko­pei­leis­tä. Va­ki­o­na on ai­na myös hai­ne­vä­an­ten­ni.

Bigs­ter-mal­li­sar­jan hui­pul­la ovat sa­man­hin­tai­set (hyb­ri­di­nä 33 399 €) Ext­re­me ja Jour­ney, jot­ka poik­ke­a­vat toi­sis­taan tyy­lil­tään. Mo­lem­mis­sa on 10-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to ja edis­tyk­sel­li­sem­pi Me­dia Nav Live -mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä 3D Sound by Ar­ka­mys -ää­nen­tois­tol­la. Mu­ka­vuut­ta li­sää­vät vie­lä kes­ki­kon­so­li kyy­när­no­jal­la ja lan­gat­to­mal­la äly­pu­he­li­men la­tau­sa­lus­tal­la, kau­ko­va­lo­a­vus­tin sekä äly­a­vain­kort­ti. Li­säk­si Hyb­rid 155 -voi­ma­lin­jan yh­tey­des­sä tu­lee mo­lem­mil­la va­rus­te­ta­soil­la mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din sekä vii­len­net­tä­vä säi­ly­tys­ti­la kyy­när­no­jas­sa.

Ext­re­mel­lä maas­toon

Kak­si­kos­ta Ext­re­me on enem­män maas­to­a­joon tar­koi­tet­tu. Sii­nä on 18-tuu­mai­set pyö­rät ja kat­to­te­li­neek­si kään­net­tä­vät mo­ni­toi­mi­kat­to­kai­teet. Ext­re­men tun­nis­taa ku­pa­rin­vä­ri­sis­tä yk­si­tyis­koh­dis­ta ko­ris­sa ja mat­kus­ta­mos­sa. Si­säl­lä on hel­pos­ti puh­dis­tet­ta­va syn­teet­ti­nen ja osit­tain kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­lis­ta teh­ty Mic­roC­loud-ver­hoi­lu sekä ku­mi­ma­tot edes­sä, ta­ka­na ja ta­va­ra­ti­las­sa. Ext­re­mes­sä on va­ki­o­na myös 1,2 met­rin pi­tui­nen pa­no­raa­ma­la­si­kat­to, joka on avat­ta­vis­sa etuo­sas­ta.

Bigs­ter Jour­neys­sa on pal­jon sa­maa kuin Ext­re­mes­sä, mut­ta pai­no­tus on ylel­li­syy­des­sä. Käyt­töä hel­pot­taa äly­a­vain, joka on myös Ext­re­mes­sä, mut­ta vain Jour­neys­sa on säh­kö­toi­mi­nen ta­ka­luuk­ku, joka toi­mii re­kis­te­ri­kil­ven va­lon vie­res­sä, ko­je­lau­das­sa ja avain­kor­tis­sa ole­vis­ta pai­nik­keis­ta. Kul­jet­ta­jan is­tui­mes­sa on säh­kö­sää­döt kor­keu­del­le ja sel­kä­no­jan kal­lis­tuk­sel­le sekä ma­nu­aa­li­nen ris­ti­se­län­tu­en sekä etäi­syy­den sää­tö.

Bigs­te­rin uu­si me­tal­li­vä­ri In­di­go si­ni­nen sekä va­lin­nai­se­na saa­ta­va kak­si­vä­ri­syys, eli In­di­go si­ni­nen tai Schis­te har­maa me­tal­li­vä­ri yh­dis­tet­ty­nä mus­taan kat­toon (saa­ta­vil­la Ext­re­me- ja Jour­ney-mal­lei­hin) – ovat yk­si­noi­keu­del­la tä­män mal­lin tun­nus­merk­ke­jä.

En­sim­mäi­set ko­ea­jo­au­tot saa­pu­vat Suo­meen lop­pu­ke­vääs­tä. En­sim­mäi­set asi­ak­kaat­kin saa­vat oman au­ton­sa vie­lä ke­sän ai­ka­na.