Ke­sän en­sim­mäi­nen to­del­li­nen hel­le­aal­to on saa­pu­nut koko Suo­meen. Hel­tees­sä au­ton si­sä­läm­pö­ti­la saat­taa nous­ta jopa vaa­ral­li­sen kor­ke­ak­si, jos il­mas­toin­ti ei toi­mi täy­del­lä te­hol­la tai il­man vaih­tu­mi­nen on es­ty­nyt.

Il­mas­toin­ti­lai­te on va­rus­te, joka on yleis­ty­nyt hy­vin no­pe­as­ti myös Suo­men au­to­kan­nas­sa. Ke­sä­hel­teil­lä mat­kus­ta­jat huo­maa­vat hy­vin no­pe­as­ti, jos il­mas­toin­ti al­kaa lak­koil­la. Jos si­säil­man pu­hal­lus ei sää­döis­tä huo­li­mat­ta tun­nu yh­tä vii­le­äl­tä kuin en­nen tai il­mas­toin­nin komp­res­so­ri al­kaa kyt­key­tyä usein pois ja pääl­le, on jär­jes­tel­mä ai­ka huol­taa. Tämä kan­nat­taa teh­dä hy­vis­sä ajoin en­nen ke­sän pit­kiä au­to­mat­ko­ja.

Vii­len­nys­te­hon heik­ke­ne­mi­sen li­säk­si on­gel­man voi tun­nis­taa esi­mer­kik­si ko­ne­huo­nees­ta kuu­lu­vas­ta tois­tu­vas­ta nap­su­mi­ses­ta komp­res­so­rin mag­neet­ti­kyt­ki­men kyt­key­ty­es­sä pääl­le ja pois.

Il­mas­toin­ti­lait­teen toi­min­ta­pe­ri­aa­te on pois­taa au­ton si­säil­mas­ta läm­pöä, ei tuot­taa sin­ne kyl­mää. Lai­te vaa­tii kun­nol­la toi­mi­ak­seen ai­na ajoit­tain huol­toa. Suo­si­tus on, et­tä jär­jes­tel­män toi­mi­vuus ai­na­kin tar­kis­tet­tai­siin 2 vuo­den vä­lein. It­se sää­töyk­si­kön li­säk­si jär­jes­tel­män pää­kom­po­nen­tit ovat komp­res­so­ri, lauh­du­tin ja kui­vain. Li­säk­si jär­jes­tel­mäs­sä kier­tää vä­lit­tä­jä­ai­nee­na ns. kyl­mä­ai­ne, joka ny­kyi­sin on tyyp­piä R134a.

On ta­va­no­mais­ta, et­tä kyl­mä­ai­neen mää­rä jär­jes­tel­mäs­sä vä­he­nee vuo­sien ku­lu­es­sa. Jär­jes­tel­mään on myös voi­nut syn­tyä vuo­to, joka pi­tää ai­na kor­ja­ta – vaik­ka il­mas­toin­ti toi­mi­si­kin joi­ta­kin kuu­kau­sia nor­maa­lis­ti, ei vuo­ta­vaa il­mas­toin­tia saa täyt­tää, sil­lä se oli­si ym­pä­ris­tö­ri­kos. Täy­tön yh­tey­des­sä il­mas­toin­ti­huol­los­sa teh­dään ny­kyi­sin ai­na tii­viys­tes­ti, jos­sa vuo­dot ha­vai­taan. Vuo­to voi ol­la esi­mer­kik­si komp­res­so­rin ak­se­li­tii­vis­tees­sä, lauh­dut­ti­mes­sa tai let­ku/put­ki­lii­tok­sis­sa, jois­sa myös on tii­vis­teet. Tii­vis­teet kui­va­vat ja me­net­tä­vät tii­viy­ten­sä ajan ku­lu­es­sa. Ne ovat myös omaa tyyp­pi­än­sä.

Useim­mi­ten pelk­kä pe­rus­huol­to on­nek­si riit­tää, ja ny­kyi­sin työs­tä on myös saa­ta­vis­sa hy­viä tar­jouk­sia. Jos mui­ta li­sä­töi­tä tar­vi­taan, tar­vi­taan lä­hes poik­keuk­set­ta alan am­mat­ti­lai­sen apua. Ta­val­li­sim­mis­ta osis­ta lauh­dut­ti­met mak­sa­vat edul­li­sim­mil­laan noin 150-250 eu­roa, kui­vai­met noin 30-50 eu­roa ja muut pie­no­sat joi­ta­kin kym­me­niä eu­ro­ja. Komp­res­so­ri on jär­jes­tel­män kal­lein ku­lu­va osa, uu­si mak­saa ta­val­li­ses­ti usei­ta sa­to­ja eu­ro­ja.

Toi­mies­saan oi­kein il­mas­toin­ti­lai­te vii­len­tää si­säil­man te­hok­kaas­ti ja ti­put­taa vet­tä au­ton al­le. Saa­ta­va­na on myös ae­ro­so­li­pak­kauk­sia ku­lut­ta­jil­le, joil­la il­mas­toin­nin si­sä­o­sien il­ma­ka­na­viin ajan mit­taan ker­ty­viä epä­puh­tauk­sia voi it­se tor­jua.