Hel­sin­gin kau­pun­kiym­pä­ris­tö­lau­ta­kun­ta esit­te­li kau­pun­gin­hal­li­tuk­sel­le tiis­tain ko­kouk­ses­sa 28.1. sel­vi­tyk­sen lii­ken­teen kas­vi­huo­ne­kaa­su­pääs­tö­jen vä­hen­nys­kei­nois­ta. Sel­vi­tyk­sen pe­rus­teel­la te­hok­kain lii­ken­teen pääs­tö­vä­hen­nyk­siin joh­ta­va kau­pun­gin pää­tös­val­las­sa ole­va toi­men­pi­de on ym­pä­ris­tö­vyö­hy­ke, jon­ka alu­eel­la aje­taan vain pääs­töt­tö­mil­lä ajo­neu­voil­la. Var­si­nai­sia pää­tök­siä on lu­vas­sa li­sä­sel­vi­tys­ten jäl­keen ai­kai­sin­taan seu­raa­val­la, ke­vään kun­ta­vaa­lien jäl­kei­sel­lä val­tuus­to­kau­del­la.

Sel­vi­tyk­ses­sä mai­nit­tu ym­pä­ris­tö­vyö­hy­ke tar­koit­tai­si käy­tän­nös­sä polt­to­moot­to­ri­au­to­jen käyt­tö­kiel­toa. Vaik­ka säh­kö­au­to­jen osuus kas­vaa­kin koko ajan, niin val­ta­o­sa Suo­mes­sa käy­tös­sä ole­vis­ta hen­ki­lö­au­tois­ta on polt­to­moot­to­ri­au­to­ja vie­lä hy­vin pit­kään.

”Hel­sin­gis­sä­kin au­to on ar­jen mah­dol­lis­ta­ja ja polt­to­moot­to­ri­kiel­to vain eris­täi­si ja eri­ar­vos­tai­si kau­pun­ki­lai­sia ja hait­tai­si muu­al­ta Hel­sin­kiin saa­pu­vien liik­ku­mis­ta. Täl­lai­sel­la pää­tök­sel­lä ei vauh­di­tet­tai­si säh­kö­au­to­jen myyn­tiä, vaan ajet­tai­siin pal­ve­lut ja nii­den pe­räs­sä ole­vat ih­mi­set muu­al­le”, Au­to­lii­ton toi­mi­tus­joh­ta­ja Pasi Nie­mi­nen ar­vi­oi.

Yh­teen­sä 44 % hel­sin­ki­läi­sis­tä suh­tau­tui ky­se­lys­sä myön­tei­ses­ti tai erit­täin myön­tei­ses­ti mah­dol­li­seen polt­to­moot­to­ri­au­toil­la aja­mi­sen ra­joit­ta­mi­seen. Kan­ta­kau­pun­gin alu­eel­la myön­tei­siä oli puo­let vas­tan­neis­ta. Hel­sin­gis­sä on rei­lut 300 lii­ken­ne­käy­tös­sä ole­vaa au­toa tu­hat­ta asu­kas­ta koh­den.

”Jos au­tot­to­mil­ta ky­syy, pi­täi­si­kö au­toi­lua ra­joit­taa, niin vas­taus on to­den­nä­köi­ses­ti sama kuin jos ky­syt­täi­siin, pi­täi­si­kö naa­pu­ril­ta ke­rä­tä enem­män ve­ro­ja. Jos ky­syy ra­joi­tuk­sis­ta kan­ta­kau­pun­gis­sa asu­vil­ta tai asi­oi­vil­ta polt­to­moot­to­ri­au­toi­li­joil­ta, niin vas­taus saat­taa ol­la eri­lai­nen”, Nie­mi­nen to­te­aa.

Lii­ken­teen ja eri­tyi­ses­ti hen­ki­lö­au­toi­lun pääs­töt vä­he­ne­vät koko ajan ja au­to­kan­taa uu­dis­ta­mal­la voi­daan pääs­tö­jen vä­he­ne­mis­tä kiih­dyt­tää en­ti­ses­tään. Hel­sin­gis­sä on jo nyt suu­ri osa Suo­men täys­säh­kö­au­tois­ta. Polt­to­moot­to­ri­kiel­to ei toi­si au­toa tar­vit­se­vil­le enem­pää ra­haa vaih­taa uu­teen au­toon.

”Näyt­tää sil­tä, et­tä vaa­li­kam­pan­join­ti on jo al­ka­nut. Uu­sien asui­na­lu­ei­den ka­dun­var­si­py­sä­köin­nin vä­hen­tä­mi­nen, Esp­la­na­din epä­on­nis­tu­nut kais­to­jen­pois­to­ko­kei­lu, Lön­n­ro­tin­ka­dun hyö­dyt­tö­mäk­si osoit­tau­tu­nut nas­ta­ren­gas­kiel­to, suun­ni­tel­mat muut­taa si­sään­tu­lo­väy­lät bu­le­var­deik­si ja mo­net muut toi­met kie­li­vät Hel­sin­gin au­toi­lu­vas­tai­suu­des­ta. Se on hy­vin eri­kois­ta, sil­lä Hel­sin­gis­sä­kin ih­mi­set tar­vit­se­vat au­toa ja elin­kei­no­e­lä­mä au­toi­le­via asi­ak­kai­ta sekä työn­te­ki­jöi­tä”, Nie­mi­nen sa­noo.