LC 500:ssa hyödynnetään ensimmäistä kertaa täysin uudenlaista, takavetoista alustarakennetta, joka ei jaa yhtään osaa minkään muun Lexus-mallin kanssa

Sivuprofiilia leimaavat voimakas, kaltevan matala kattolinja, terävät ääriviivat, pitkä akseliväli sekä lyhyet etu- ja takaylitykset.

Takaosassa huomio kiinnittyy sulavasti muotoiltuihin, moniosaisiin takavaloyksiköihin, jotka aikaansaavat erottuvan valoefektin.

LexusLC 500:n kojelauta ja istuimet vaikuttavat loisteliailta.

Kun Le­xus LF-LC -kon­sep­ti­mal­li esi­tel­tiin vuo­den 2012 Det­roi­tin au­to­näyt­te­lys­sä, poh­dis­ke­li­vat toi­mit­ta­jat, us­kol­li­set asi­ak­kaat ja au­to­har­ras­ta­jat, mah­tai­si­vat­ko huo­mi­o­ta he­rät­tä­vä muo­toi­lu ja us­ka­li­aat mit­ta­suh­teet pää­tyä jos­kus 2+2-paik­kai­seen tuo­tan­to­au­toon.

Tä­nään, nel­jä vuot­ta uraa­uur­ta­van kon­sep­ti­mal­lin jul­kis­tuk­sen jäl­keen, Le­xus on pal­jas­ta­nut täy­sin uu­den LC 500 lu­xus-cou­pen. Tämä in­nos­ta­van at­leet­ti­nen huip­pu­mal­li an­taa tä­hän men­nes­sä voi­mak­kaim­man lu­pauk­sen brä­din tu­le­vai­suu­den suun­tauk­ses­ta.

- LC 500 on ol­lut tär­keä mal­li sekä Le­xuk­sel­le et­tä mi­nul­le it­sel­le­ni hen­ki­lö­koh­tai­ses­ti, to­te­aa kon­ser­nin pää­joh­ta­ja Akio To­yo­da. Pää­tim­me muu­ta­ma vuo­si sit­ten, et­tä alam­me joh­dat­taa Le­xuk­sen brän­dia in­to­hi­moi­sem­paan ja erot­tu­vam­paan suun­taan. Lip­pu­lai­va-cou­pen sär­mik­kyys, upea de­sign ja suo­ri­tus­ky­ky il­mai­se­vat vah­vas­ti mer­kin tun­tei­kas­ta suun­taa. Uu­tuu­tem­me kas­vat­taa Le­xuk­sen ve­to­voi­maa maa­il­man­laa­jui­ses­ti, To­yo­da ker­too.

LC 500:n to­teu­tus­ta oh­ja­si vah­va, LF-LC -kon­sep­til­ta pe­rit­ty muo­toi­lu­ta­voi­te, ja tek­ni­nen ke­hi­tys­tii­mi teki kaik­ken­sa säi­lyt­tääk­seen mah­dol­li­sim­man pal­jon al­ku­pe­räi­sen läh­tö­koh­dan rat­kai­su­ja tuo­tan­to­mal­lis­sa.

Le­xuk­sen or­ga­ni­saa­ti­ol­la LC 500 -pro­jek­tis­ta tuli pal­jon suu­rem­pi ko­ko­nai­suus kuin vain uu­den cou­pe-mal­lin ke­hi­tys­han­ke. To­teu­tus­ta­van muu­tos, jos­sa muo­toi­lu- ja in­si­nöö­ri­tii­mit lä­hen­tyi­vät toi­si­aan, sym­bo­loi uu­den ajan­jak­son al­kua Le­xuk­sel­le.

- Muo­toi­li­jat ja in­si­nöö­rit sel­vit­ti­vät il­men­nei­tä haas­tei­ta ja es­tei­tä yk­si ker­ral­laan yh­des­sä. Saa­vu­tim­me mie­les­tä­ni jo­tain suu­rem­paan kuin vain kon­sep­ti­mal­lin de­sig­nin säi­lyt­tä­mi­sen, iloit­see pää­in­si­nöö­ri Koji Sato.

DE­SIGN

En­si­vil­kai­sul­la käy sel­väk­si, et­tä to­teu­tus­tii­mi on on­nis­tu­nut siir­tä­mään LF-LC:n muo­toi­lui­de­o­lo­gi­an uu­teen LC 500 -mal­liin. Ul­ko­a­sua lei­maa ur­hei­lul­li­sen ae­ro­dy­naa­mi­nen muo­to roh­kei­ne kaar­tei­neen, tun­tei­siin ve­to­a­vi­ne muo­toi­neen ja la­si­kat­toi­neen (li­sä­va­rus­tee­na hii­li­kui­tu­kat­to). Ma­ta­la, näyt­tä­vän le­veä ole­mus yh­dis­tyy toi­min­nal­li­seen ja sie­luk­kaa­seen ko­koon­pa­noon.

Keu­lan il­mees­sä nä­kyy vah­vas­ti Le­xuk­sel­le omi­nai­nen etu­sä­lei­kön tii­ma­la­si­muo­to, jo­hon liit­ty­vät kol­mes­ta led-yk­si­kös­tä muo­dos­tu­vat ajo­va­loum­pi­ot. Niis­sä käy­te­tään au­to­a­lan ohuim­pia pro­jek­to­rei­ta.

Si­vup­ro­fii­lia lei­maa voi­ma­kas, kal­te­van ma­ta­la kat­to­lin­ja, te­rä­vät ää­ri­vii­vat, pit­kä ak­se­li­vä­li sekä ly­hy­et etu- ja ta­ka­y­li­tyk­set. Ta­ka­o­sas­sa huo­mio kiin­nit­tyy su­la­vas­ti muo­toil­tui­hin, mo­ni­o­sai­siin ta­ka­va­lo­yk­si­köi­hin, jot­ka ai­kaan­saa­vat erot­tu­van va­lo­e­fek­tin.

Si­sus­tan suun­nit­te­lua oh­ja­si ul­ko­kuo­ren tee­ma. Oh­jaa­mo on ele­gant­ti mut­ta kul­jet­ta­ja­kes­kei­nen, jot­ta au­ton aja­mi­nen ja hal­lit­se­mi­nen to­teu­tuu en­si­luok­kai­ses­ti.

- Jo var­hai­ses­sa vai­hees­sa muo­toi­li­jat sai­vat in­si­nöö­reil­tä kä­si­tyk­sen au­ton suo­ri­tus­ky­vys­tä, jot­ta tämä pys­tyt­tiin huo­mi­oi­maan ul­ko­nä­ön to­teu­tuk­ses­sa, sa­noo LC 500:n pää­muo­toi­li­ja Ta­dao Mori. Kiin­ni­tim­me pal­jon huo­mi­o­ta esi­mer­kik­si sii­hen, mi­hin kul­jet­ta­jan kat­se koh­dis­tuu ajon ai­ka­na, jot­ta aja­jan on luon­te­vaa kes­kit­tyä aja­mi­seen. En­sim­mäis­tä ker­taa de­sign-osas­to oli mu­ka­na au­ton dy­naa­mi­ses­sa suun­nit­te­lus­sa, jot­ta ym­mär­sim­me aja­mi­seen liit­ty­vät ta­voit­teet ja hyö­dyn­sim­me nii­tä au­to­mal­li­muo­toi­lus­sa, Mori ker­too.

ALUS­TA­RA­KEN­NE

Ede­saut­taak­seen Le­xuk­sen ke­hi­tys­tä, LC 500:n tuli tar­jo­ta ajo­e­lä­mys ja luon­ne jol­lai­sia ei ole en­nen Le­xuk­ses­sa ta­vat­tu. Te­rä­väm­män ja ja­los­te­tum­man ajo­ko­ke­muk­sen ta­voit­te­lus­ta tuli suun­nit­te­lun­tii­min kes­kei­nen ta­voi­te, sa­mal­la kun mer­kil­le omi­nai­nen huip­pu­laa­duk­kuus tuli säi­lyt­tää.

LC 500:ssa hyö­dyn­ne­tään en­sim­mäis­tä ker­taa täy­sin uu­den­lais­ta, ta­ka­ve­tois­ta alus­ta­ra­ken­net­ta, joka ei jaa yh­tään osaa min­kään muun Le­xus-mal­lin kans­sa. Ra­ken­ne on osa Le­xuk­sen tu­le­viin mal­lei­hin so­vel­let­ta­vaa GA-L (Glo­bal Arc­hi­tec­tu­re for Lu­xu­ry ve­hic­les) -ko­ko­nai­suut­ta. Uu­tuus toi­mii siis esi­ku­va­na mer­kin muil­le tu­le­vai­suu­den etu­moot­to­ri­sil­le ja ta­ka­ve­toi­sil­le mal­leil­le.

- Käy­tim­me yli kol­min­ker­tai­sen mää­rän tuo­te­ke­hi­ty­sai­kaa nor­maa­liin ver­rat­tu­na, jot­ta löy­sim­me oi­ke­an­lai­sen tie­tun­tu­man. Kes­ki­tyim­me myös jou­si­tuk­sen sää­töön ja alus­ta­ge­o­met­ri­an vii­meis­te­lyyn. Kori on ra­ken­teel­taan Le­xuk­sen tä­hän men­nes­sä jäy­kin. Lop­pu­tu­lok­se­na olem­me ajo­dy­na­mii­kan­kin osal­ta ke­hi­tyk­sen te­rä­vim­mäs­sä kär­jes­sä, Sato to­te­aa.

VOI­MAN­LÄH­DE

Ta­ka­ren­kail­le voi­maa tuot­taa RC F ja GS F -mal­leis­ta tut­tu, kier­ros­herk­kä 5,0 lit­ran V8. Va­paas­ti hen­git­tä­vä V8 va­lit­tiin uu­tuu­teen ta­sai­sen vä­ke­väs­ti voi­maa an­ta­va­na ja upe­aää­ni­se­nä moot­to­ri­na. Ko­ko­a­lu­mii­ni­nen, 32-vent­tii­li­nen V8 tuot­taa te­hoa 348 kW (473 hv) ja 527 Nm vään­töä.

Voi­man­vä­lit­tä­jä­nä toi­mii uu­del­leen­ke­hi­tet­ty, en­si­ker­taa au­to­maa­il­mas­sa näh­tä­vä 10-vaih­tei­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to. Sen vaih­to­a­jat ovat kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to­ja vas­taa­via.

Kaik­ki alus­tan ja voi­ma­lin­jan rat­kai­sut aut­toi­vat LC 500:ttä saa­vut­ta­maan ket­te­ryy­den ja suo­ri­tus­ky­vyn, jot­ka ei­vät ole tyy­pil­li­siä ne­li­paik­kai­sel­le cou­pel­le: 0-60 mai­lin (0-96 km/h) kiih­dy­tys on­nis­tuu al­le 4,5 se­kun­nis­sa.

TEK­NI­SET TIE­DOT

LC 500

Huip­pu­te­ho 348 (473 hv)/7 100 r/min

Vään­tö 527 Nm/4 800 r/min

Vaih­teis­to 10-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti

Is­tu­ma­paik­ko­ja 4

Pi­tuus 4 760 mm

Le­veys 1 920 mm

Kor­keus 1 345 mm

Ak­se­li­vä­li 2 870 mm

Ve­to­ta­pa Ta­ka­ve­to

Ko­riy­li­tyk­set

Edes­sä: 920 mm – Ta­ka­na: 970 mm

Ren­gas­ko­ko

Edes­sä: 245/40 RF 21 – Ta­ka­na: 275/35 RF 21

Kiih­ty­vyys 0–60 mph (0–96 km/h) al­le 4,5 s