Re­nault Cap­tur esi­tel­tiin kym­me­nen vuot­ta sit­ten kas­vat­ta­maan no­pe­as­ti kas­va­nut­ta kom­pak­tien ka­tu­maas­tu­rien luok­kaa.

Ny­kyi­sin B-seg­men­tin au­tot kat­ta­vat mel­kein kol­man­nek­sen Eu­roo­pan au­to­myyn­nis­tä ja puo­let niis­tä on ka­tu­maas­tu­rei­ta.

Re­nault Cap­tur on ot­ta­nut mer­kit­tä­vän osan tuos­ta myyn­nis­tä, sil­lä nii­tä on os­tet­tu 90 maas­sa yli 2,2 mil­joo­naa kap­pa­let­ta.

”Rei­lut kym­me­nen vuot­ta sit­ten Re­nault rik­koi koo­dit B-seg­men­tis­sä esit­te­le­mäl­lä Cap­tu­rin, jon­ka DNA oli ”au­to elä­mää var­ten”. Vi­sio konk­re­ti­soi­tui mak­si­maa­li­se­na mu­ka­vuu­te­na: aja­ja is­tuu kor­ke­al­la ja miel­lyt­tä­vä mat­kus­ta­mo, jota voi muun­nel­la aja­jan ja mat­kus­ta­jien tar­peen mu­kaan. Kaik­ki tämä kom­pak­tis­sa 4,23 met­rin koos­sa. Me­nes­tys tuli heti, sil­lä yli kah­den mil­joo­nan au­ton myyn­nil­lä Cap­tur jat­kaa erot­tu­mal­la mas­sas­ta. Se on en­tis­tä­kin tar­kem­min kiin­ni ajan hen­ges­sä uu­del­la it­se­var­mal­la muo­toi­lul­laan, E-Tech -hyb­ri­dil­lään ja Goog­leen in­teg­roi­dul­la OpenR Lin­kil­lä. Nuo kaik­ki ovat hyö­dyl­lis­tä tek­niik­kaa, jota asi­ak­kaam­me ar­vos­ta­vat.”

Fab­ri­ce Cam­bo­li­ve, Re­naul­tin toi­mi­tus­joh­ta­ja

Uu­si muo­to­kie­li

Uu­dis­tu­neel­la Re­nault Cap­tu­ril­la on en­tis­tä vah­vem­pi iden­ti­teet­ti, kun sii­nä ote­taan käyt­töön muo­toi­lu­joh­ta­ja Gil­les Vi­da­lin luo­ma muo­to­kie­li.

Sa­mal­la Re­nault Cap­tur muut­tuu su­ku­nä­köi­sek­si Re­naul­tin uu­sim­pien mal­lien, ku­ten Sce­nic E-Tech elect­ri­cin kans­sa. Keu­las­sa lei­ki­tään va­loil­la ja sa­mal­la lin­jat ovat erit­täin tar­kat ja jopa tek­ni­set.

Ko­ko­nai­suus on ai­em­paa tyy­lik­kääm­pi ja dy­naa­mi­sem­pi, an­ta­en Re­nault Cap­tu­ril­le ylel­li­sen il­meen.

Edullisimmassa evolution-varustetasossa on 17-tuumaiset muotovanteet, joiden sijaan saa lisävarusteena samankokoiset kevytmetallivanteet. Technossa pyörät kasvavat 18 tuumaisiksi ja uudessa esprit Alpinessa ne ovat ensimmäistä kertaa 19-tuumaiset.

Renault

Renault nostaa Capturin multimediajärjestelmän aivan uudelle tasolle, kun siinä on jatkossa OpenR link, johon on integroitu ensimmäistä kertaa tämän luokan autossa Android Automotive 12. Kojelaudan keskellä on pystysuora 10,4-tuumainen kosketusnäyttö, jolla voi käyttää jopa yli 50 sovellusta. Niistä eräät ovat osin vain Renaultille suunniteltuja.

Renault

Keu­las­sa läh­de­tään liik­keel­le uu­des­ta Re­nault-lo­gos­ta, jos­ta ylem­pi etu­sä­leik­kö le­vi­ää tai­de­te­ok­sen ta­paan koh­ti le­di­va­lo­ja. Päi­vä­a­jo­va­lois­sa on puo­li­ti­man­tin muo­toi­nen Re­naul­til­le tyy­pil­li­nen ku­vio.

Var­si­nai­nen moot­to­rin il­ma­not­to on alem­mas­sa pus­ku­riin si­joi­te­tus­sa sä­lei­kös­sä, joka luo mus­ta­na kont­ras­tin ko­ko­nai­suu­del­le. Kul­miin si­joi­te­tut il­ma­not­to­au­kot pa­ran­ta­vat ae­ro­dy­na­miik­kaa ja jääh­dyt­tä­vät etu­jar­ru­ja.

Pe­rän il­me on ai­em­paa tek­ni­sem­män nä­köi­nen, kun kirk­kaat la­sit pal­jas­ta­vat va­lo­jen si­säl­lön.

Uu­den Re­nault-mer­kin ja ta­ka­pus­ku­rin ala­o­san an­si­os­ta Re­nault Cap­tur näyt­tää ta­kaa kat­sot­tu­na ai­em­paa laa­duk­kaam­mal­ta.

Edul­li­sim­mas­sa evo­lu­ti­on-va­rus­te­ta­sos­sa on 17-tuu­mai­set muo­to­van­teet, joi­den si­jaan saa li­sä­va­rus­tee­na sa­man­ko­koi­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet. Tech­nos­sa pyö­rät kas­va­vat 18 tuu­mai­sik­si ja uu­des­sa esp­rit Al­pi­nes­sa ne ovat en­sim­mäis­tä ker­taa 19-tuu­mai­set.

Asi­ak­kaal­la on en­tis­tä enem­män mah­dol­li­suuk­sia va­li­ta juu­ri mie­lei­sen vä­ri­nen Cap­tur. Ko­ri­vä­re­jä on kuu­si, min­kä li­säk­si suo­sit­tuun kak­si­vä­ri­syy­teen on nyt kol­me ka­ton ja ul­ko­pei­lien vä­riä (High­land har­maa, Étoi­le mus­ta ja Per­le bei­ge).

Niin­pä Re­nault Cap­tu­riin on jat­kos­sa saa­ta­vis­sa 14 vä­ri­vaih­to­eh­toa. Ul­ko­nä­ön rää­tä­löin­tiä voi vie­lä jat­kaa va­lit­se­mal­la keu­lan ala­o­san ko­ris­te­le­vyn ja kyl­ki­lis­to­jen vä­rin kol­mes­ta vaih­to­eh­dos­ta.

Kor­ke­a­ta­soi­sem­pi oh­jaa­mo

Re­nault nos­taa Cap­tu­rin mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män ai­van uu­del­le ta­sol­le, kun sii­nä on jat­kos­sa OpenR link, jo­hon on in­teg­roi­tu en­sim­mäis­tä ker­taa tä­män luo­kan au­tos­sa And­roid Au­to­mo­ti­ve 12.

Ko­je­lau­dan kes­kel­lä on pys­ty­suo­ra 10,4-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, jol­la voi käyt­tää jopa yli 50 so­vel­lus­ta, jois­ta osa on osin vain Re­naul­til­le suun­ni­tel­tu­ja.

Kos­ke­tus­näy­tön si­säl­lön voi va­li­ta mie­lei­sek­seen ai­van sa­maan ta­paan kuin äly­pu­he­li­mes­sa.

Li­säk­si äly­pu­he­li­men si­säl­lön voi pei­la­ta lan­gat­to­mas­ti käyt­tä­en And­roid Au­toa tai Ap­p­len Carp­lay-toi­min­toa.

Par­hais­sa va­rus­te­ta­sois­sa on uu­si 10,25-tuu­mai­nen mit­ta­ris­to, joka se­kin on mo­ni­puo­li­ses­ti muo­kat­ta­vis­sa. Näy­tön voi ha­lu­tes­saan täyt­tää vaik­ka na­vi­goin­nin kar­tal­la.

Uudistuneet Renault Capturit tulevat myyntiin Suomessa kesän alkupuolella, jolloin myös Suomen mallisto ja hinnoittelu vahvistuvat.

Renault

Va­rus­tei­siin kuu­luu tech­no-va­rus­te­ta­sos­ta al­ka­en myös lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta, ja sii­nä tu­lee kah­den USB-por­tin li­säk­si toi­set kak­si kes­ki­kon­so­liin ta­ka­mat­kus­ta­jien käyt­töön.

Mat­kus­ta­mos­sa on miel­lyt­tä­vä tun­nel­ma uu­sien ver­hoi­lu­ma­te­ri­aa­lien an­si­os­ta. Uu­te­na vaih­to­eh­to­na on ur­hei­lul­li­suut­ta tih­ku­va esp­rit Al­pi­ne -va­rus­te­ta­so, jon­ka ver­hoi­lus­sa on si­ni­har­maa sävy ja si­ni­set tik­kauk­set.

Sport­ti­ses­sa oh­jaus­pyö­räs­sä on Rans­kan li­pun vä­rit muis­tut­ta­mas­sa Re­naul­tin ko­ti­maas­ta.

Ko­ne­mu­sii­kin ura­nuur­ta­ja ja le­gen­da Jean-Mic­hel Jar­re on luo­nut Re­nault Cap­tu­riin kak­si eri­lais­ta ter­veh­dys­tä au­toon tul­les­sa, jois­ta toi­nen on va­rat­tu esp­rit Al­pi­nel­le.

Re­nault Cap­tur E-Tech hyb­ri­dis­sä on myös Jar­ren sä­vel­tä­mä ää­ni va­roit­ta­mas­sa ke­vyt­tä lii­ken­net­tä, kun aje­taan säh­köl­lä al­le 30 km/h no­peu­del­la. Mul­ti-Sen­se -va­li­kos­ta voi muo­ka­ta mit­ta­ris­ton vä­riä kah­dek­sas­ta vaih­to­eh­dos­ta ja mat­kus­ta­mon tun­nel­ma­va­lais­tuk­seen on 48 vä­riä.

Re­nault Cap­tu­rin par­haat omi­nai­suu­det eli ti­lat ja muun­nel­ta­vuus ovat en­nal­laan. Ta­ka­pen­kin 16 sen­tin pi­tuus­sää­dön avul­la saa ta­ka­na mat­kus­ta­vil­le yli 22 sen­tin pol­vi­ti­lan, mikä on luok­kan­sa suu­rim­pia.

Toi­saal­ta kun ha­lu­taan mah­dol­li­sim­man suu­ri ta­va­ra­ti­la, sen voi kas­vat­taa siir­tä­mäl­lä pen­kin eteen­päin 616 lit­ran (536 l VDA) ko­koi­sek­si. Ta­va­ra­ti­la ve­nyy ta­ka­pen­kin eteen kaa­ta­mal­la 1,57 met­rin pi­tui­sek­si.

Re­nault ot­taa ym­pä­ris­tön huo­mi­oon mo­nel­la ta­val­la. Yk­si niis­tä on, et­tei Re­nault Cap­tu­ris­sa ole lain­kaan kro­mia ei­kä nah­kaa. Re­nault luo­puu ko­ko­naan na­han käy­tös­tä val­mis­ta­mis­saan au­tois­sa vuo­den 2025 ai­ka­na. Kai­kis­sa ver­hoi­luis­sa käy­te­tään osin kier­rä­tet­ty­jä ma­te­ri­aa­le­ja.

En­tis­tä­kin pa­rem­pi tur­val­li­suus

Uu­dis­tu­nee­seen Re­nault Cap­tu­riin on jat­kos­sa­kin saa­ta­vis­sa mo­ni­puo­li­nen va­li­koi­ma voi­ma­lin­jo­ja. Suo­mes­sa val­ta­o­sa os­ta­jis­ta on pää­ty­nyt E-Tech full hyb­rid 145:een, jon­ka us­ko­taan kat­ta­van tu­le­vai­suu­des­sa­kin suu­rim­man osan myyn­nis­tä. La­taus­hyb­ri­di ei jat­kos­sa enää ole saa­ta­vis­sa Re­nault Cap­tu­riin.

Alus­ta on pe­rus­tek­nii­kal­taan en­nal­laan eli edes­sä on jous­tin­tu­et ja ta­ka­na yh­dys­tu­ki­ak­se­li. Re­naul­tin in­si­nöö­rit ovat kui­ten­kin ke­hit­tä­neet au­ton ajet­ta­vuut­ta ja mu­ka­vuut­ta muut­ta­mal­la jou­si­tuk­sen ge­o­met­ri­aa, is­kun­vai­men­nus­ta ja oh­jauk­sen ka­lib­roin­tia.

Te­hok­kaim­mis­sa ver­si­ois­sa on uu­det is­kun­vai­men­ti­met. Muu­tos­ten an­si­os­ta Re­nault Cap­tu­rin ko­rin liik­keet ajos­sa ovat ai­em­paa vä­häi­sem­piä, min­kä an­si­os­ta käy­tös on täs­mäl­li­sem­pää.

Tär­keä muu­tos on elekt­ro­nii­kan uu­si ark­ki­teh­tuu­ri, min­kä avul­la tur­val­li­suus on saa­tu nos­tet­tua uu­del­le ta­sol­le. Kul­jet­ta­jan apu­na on en­tis­tä enem­män mo­ni­puo­li­sem­min toi­mi­via tur­val­li­suut­ta li­sää­viä jär­jes­tel­miä.

Uu­te­na va­rus­tee­na on oh­jaus­pyö­räs­sä nap­pi, mis­tä aja­ja voi kyt­keä pääl­le tai pois va­lit­se­man­sa hän­tä avus­ta­vat jär­jes­tel­mät. Li­säk­si uu­det jär­jes­tel­mät oh­jaa­vat kul­jet­ta­jaa ta­lou­del­li­seen ajo­ta­paan.

Uu­dis­tu­neet Re­nault Cap­tu­rit tu­le­vat myyn­tiin Suo­mes­sa ke­sän al­ku­puo­lel­la, jol­loin myös Suo­men mal­lis­to ja hin­noit­te­lu vah­vis­tu­vat.