Au­di Q5 55 TFSI e qu­at­t­ron yh­dis­tet­ty polt­to­ai­neen­ku­lu­tus Suo­men va­ki­o­va­rus­te­lul­la on 2,2 l/100 km ja yh­dis­te­tyt CO2-pääs­töt 50 g/km.

Au­di yh­dis­tää pe­rin­tei­sen polt­to­moot­to­rin ja säh­kö­moot­to­rin älyk­kääl­lä hal­lin­ta­jär­jes­tel­mäl­lä, joka mah­dol­lis­taa suu­rim­man osan jo­ka­päi­väi­ses­tä ajo­mat­kas­ta säh­köl­lä. Toi­min­ta­mat­ka säh­köl­lä on yli 40 ki­lo­met­riä (WLTP).

Uu­si voi­ma­lin­ja si­säl­tää säh­kö­moot­to­rin ja ne­li­sy­lin­te­ri­sen tur­bo­ah­de­tun 2,0 TFSI -ben­sii­ni­moot­to­rin, joka tuot­taa 185 kW (252 hv) mak­si­mi­te­hon ja 370 Nm mak­si­mi­vään­nön.

Säh­kö­moot­to­rin huip­pu­te­ho on 105 kW ja mak­si­mi­vään­tö 350 Nm:ä. Säh­kö­moot­to­ri ja eril­li­nen kyt­kin on yh­dis­tet­ty seit­se­män­vaih­tei­seen S tro­nic -au­to­maat­ti­vaih­teis­toon, siir­tääk­seen voi­man qu­at­t­ro ult­ra -ne­li­ve­dol­le.

Au­di Q5:n pis­to­ke­la­dat­ta­vas­sa hyb­ri­dis­sä on 270 kW yh­teis­te­ho ja 500 Nm mak­si­mi­vään­tö, joka on käy­tet­tä­vis­sä 1 250 r/min al­ka­en.

0-100 km/h 5,3 se­kun­nis­sa

Au­di Q5 55 TFSI e qu­at­t­ro kiih­tyy 0–100 km/h 5,3 se­kun­nis­sa ja saa­vut­taa 239 km/h mak­si­mi­no­peu­den. Pel­käs­tään säh­kö­moot­to­ril­la ajet­ta­es­sa huip­pu­no­peus on 135 km/h.  

Au­di Q5 55 TFSI e -mal­lin li­tiu­mi­o­ni­ak­ku on si­joi­tet­tu ta­va­ra­ti­lan lat­ti­an al­le. Se on teh­ty 104 pris­ma­ken­nos­ta ja se va­ras­toi 14,1 kWh ener­gi­aa, 381 vol­tin jän­nit­teel­lä.

Op­ti­maa­li­sen läm­mön­hal­lin­nan vuok­si kor­ke­a­jän­ni­te­a­kun jääh­dy­tys­nes­te­kier­to on in­teg­roi­tu il­mas­toin­ti­jär­jes­tel­mään ja jääh­dy­tys­kier­toon, jo­hon myös säh­kö­moot­to­ri ja te­ho­e­lekt­ro­niik­ka on in­ter­goi­tu.

Nelivetojärjestelmän älykäs ohjaus toimii ennakoivasti, aina valmistautuen tulevaan. Se käyttää apunaan sensoreita ja analysoi jatkuvasti tietoa, jota kerätään ajodynamiikasta ja kuljettajan käyttäytymisestä.

Il­mas­toin­ti­jär­jes­tel­mä käyt­tää erit­täin ta­lou­del­lis­ta läm­pö­pump­pua, joka va­ras­toi kor­ke­a­jän­ni­te­kom­po­nent­tien huk­ka­läm­pöä. Läm­pö­pump­pu voi ge­ne­roi­da jopa 3 kW:a läm­pö­e­ner­gi­aa 1 kW:n säh­kö­e­ner­gi­as­ta.

Tämä te­kee au­tos­ta vie­lä ta­lou­del­li­sim­man ja sa­mal­la myös mah­dol­lis­taa miel­lyt­tä­vän il­mas­toin­nin mat­kus­ta­jil­le.

qu­at­t­ro-ne­li­ve­to ult­ra-tek­no­lo­gi­al­la

Au­di Q5 55 TFSI e mer­kit­see en­sim­mäis­tä ker­taa myös sitä, et­tä ta­lou­del­li­suu­sop­ti­moi­tu qu­at­t­ro ult­ra -ne­li­ve­to yh­dis­te­tään säh­kö­moot­to­riin. 

Ne­li­ve­to­jär­jes­tel­män äly­käs oh­jaus toi­mii en­na­koi­vas­ti, ai­na val­mis­tau­tu­en tu­le­vaan. Se käyt­tää apu­naan sen­so­rei­ta ja ana­ly­soi jat­ku­vas­ti tie­toa, jota ke­rä­tään ajo­dy­na­mii­kas­ta ja kul­jet­ta­jan käyt­täy­ty­mi­ses­tä.

Ajet­ta­es­sa al­hai­sel­la kuor­mal­la ja kun tien­pin­nan ja ren­kai­den vä­li­nen kit­ka on riit­tä­vä, voi­man­siir­to ta­ka­pyö­ril­le kat­kais­taan. Täl­löin voi­man­siir­to toi­mii erit­täin ta­lou­del­li­ses­ti pel­käs­tään etu­ve­toi­se­na.

Ne­li­ve­to kyt­ke­tään pois ai­na kun sitä ei tar­vi­ta, mut­ta se on sil­ti jat­ku­vas­ti saa­ta­vil­la. No­pea, au­to­maat­ti­nen ne­li­ve­don ak­ti­voin­ti ta­pah­tuu kol­mes­sa eri ta­sos­sa: en­na­koi­va, en­nus­ta­va ja re­a­goi­va.

Au­din qu­at­t­ro-ne­li­ve­to toi­mii yh­des­sä Au­di drive se­lect -jär­jes­tel­män kans­sa ja kul­jet­ta­ja voi sää­tää, ei pel­käs­tään moot­to­rin omi­nai­suuk­sia vaan myös ne­li­ve­don omi­nai­suuk­sia, omaan ajo­tyy­liin so­pi­vak­si.

Ajo­ti­lat ja uu­dis­tu­nut ta­lou­del­li­suu­sa­vus­tin

Au­di Q5 55 TFSI e qu­at­t­ro on eri­tyi­sen hil­jai­nen ja nol­la­pääs­töi­nen kau­pun­ki­a­jos­sa, tar­jo­aa riit­tä­väs­ti toi­min­ta­mat­kaa pi­dem­mil­le mat­koil­le ja on vas­taa­vas­ti sport­ti­nen ajo­dy­na­mii­kal­taan polt­to­moot­to­rin ja säh­kö­moot­to­rin yh­dis­tel­mäl­lä.

Kon­sep­ti on suun­ni­tel­tu niin, et­tä suu­rin osa päi­vit­täi­sis­tä ajo­mat­kois­ta voi­daan ajaa säh­köl­lä.

En­na­koi­va ta­lou­del­li­suu­sa­vus­tin sää­tää jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­not­toa ajo­ti­lan­tees­ta riip­pu­en. Se käyt­tää en­na­koi­vas­ti na­vi­goin­nin reit­ti­tie­toa ja tark­kai­lee vä­li­mat­kaa edel­lä aja­vaa au­toon käyt­tä­en ka­me­raa ja tut­kaa.

Ajo­ti­lan­tees­ta riip­pu­en jär­jes­tel­mä va­lit­see en­na­koi­vas­ti joko rul­lauk­sen moot­to­ri sam­mu­tet­tu­na tai jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­no­ton vä­lil­lä.

Jos au­toon on va­lit­tu­na li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vil­la ole­va adap­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din ja jos se on ak­ti­voi­tu, en­na­koi­va ta­lou­del­li­suu­sa­vus­tin tu­kee kul­jet­ta­jaa jar­rut­ta­mal­la ja kiih­dyt­tä­mäl­lä au­to­maat­ti­ses­ti tar­koi­tuk­se­naan pa­ran­taa ta­lou­del­li­suut­ta ja mu­ka­vuut­ta.

Mi­kä­li adap­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din ei ole käy­tös­sä, kaa­su­pol­ki­men hap­ti­sel­la pa­laut­teel­la ja mit­ta­ris­ton sekä head-up-tuu­li­la­si­näy­tön vi­su­aa­li­sel­la il­moi­tuk­sel­la kul­jet­ta­ja saa kui­ten­kin tie­don, mil­loin jal­ka kan­nat­taa ot­taa pois kaa­sul­ta, jot­ta jar­ru­tu­se­ner­gi­aa saa­daan tal­teen mah­dol­li­sim­man pal­jon.  

Sa­maan ai­kaan mit­ta­ris­ton sym­bo­lit il­mai­se­vat ajo­no­peu­den ale­ne­mi­ses­ta. Mit­ta­ris­tos­ta löy­tyy mer­kin­nät no­peus­ra­joi­tuk­sel­le, kau­pun­ki­a­lu­eil­le, kaar­teil­le ja ala­mäil­le, lii­ken­neym­py­röil­le, ris­teyk­sil­le, moot­to­ri­tie­liit­ty­mil­le sekä edes­sä ole­val­le lii­ken­teel­le.

Kotilatauspistokkeesta (Schuko) ladattaessa kestää akun lataaminen tyhjästä täyteen noin kuusi tuntia.

Kul­jet­ta­ja voi va­paas­ti va­li­ta mi­ten ha­lu­aa käyt­tää polt­to­moot­to­ria ja säh­kö­moot­to­ria. Va­lit­ta­vis­sa on kol­me eri ajo­ti­laa:

Au­to-hyb­ri­di­a­jo­ti­la ak­ti­voi­tuu au­to­maat­ti­ses­ti li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vil­la ole­van MMI Na­vi­goin­ti plus -jär­jes­tel­män yh­tey­teen kuu­lu­van reit­ti­o­pas­tuk­sen kans­sa.

Tila voi­daan ak­ti­voi­da myös ma­nu­aa­li­ses­ti Mode-pai­nik­keen avul­la. Täs­sä ti­las­sa akun la­taus on op­ti­maa­li­ses­ti ja­et­tu rei­til­le, si­ten et­tä polt­to­ai­neen ku­lu­tus­ta vä­hen­ne­tään aja­mal­la säh­köl­lä pää­a­si­al­li­ses­ti kau­pun­ki­a­lu­eel­la ja ruuh­ka­lii­ken­tees­sä.

Jär­jes­tel­mä va­lit­see rul­lauk­sen moot­to­ri sam­mu­tet­tu­na ja jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­no­ton vä­lil­lä. Rul­lauk­sen avul­la ener­gi­aa voi­daan ot­taa tal­teen jopa 25 kW. Säh­kö­moot­to­ria käy­te­tään kai­kis­sa ke­vyis­sä jar­ru­tuk­sis­sa 0,1 g hi­das­tu­vuu­teen saak­ka, eli lä­hes kaik­kiin päi­vit­täi­ses­sä ajos­sa ta­pah­tu­viin jar­ru­tuk­siin.

Mak­si­maa­lis­ta 80 kW ener­gi­aa voi­daan käyt­tää jar­ru­tuk­sis­sa ai­na 0,2 g hi­das­tu­vuu­teen saak­ka. Jar­ru­le­vy­jä käy­te­tään enem­män jar­ru­tus­voi­maa tar­vit­ta­vis­sa ti­lan­teis­sa.

Mi­kä­li reit­ti­o­pas­tus on ak­ti­voi­tu MMI Na­vi­goin­ti plus -jär­jes­tel­mäs­sä, en­na­koi­va ta­lou­del­li­suu­sa­vus­tin yrit­tää ajaa rei­tin vii­mei­set kau­pun­ki­ki­lo­met­rit säh­köl­lä ja saa­pua koh­tee­seen ak­ku mel­kein tyh­jä­nä. Tä­hän oh­jai­nyk­sik­kö käyt­tää suur­ta mää­rää eri­lais­ta da­taa, joi­ta se ana­ly­soi jat­ku­vas­ti.

Data pi­tää si­säl­lään mm. lii­ken­ne­ti­lan­tee­seen liit­ty­vää tie­toa, jäl­jel­lä ole­van mat­kan, va­li­tun ajo­rei­tin pro­fii­lin, tark­kaa tie­toa va­li­tun rei­tin lä­hiym­pä­ris­tös­tä ku­ten sal­li­tut ajo­no­peu­det, tie­tyy­pit, ylä- ja ala­mä­et sekä vii­mei­sim­mät tie­dot au­ton an­tu­reil­ta. 

Hyb­ri­di­ti­lan li­säk­si va­lit­ta­va­na on myös EV ja Hold -ajo­ti­lat. EV-ajo­ti­las­sa au­to ajaa vain säh­köl­lä niin kau­an kun­nes kul­jet­ta­ja pai­naa kaa­sua tie­tyn vaih­te­le­van pai­ne­pis­teen yli.

Au­to käyn­nis­tyy ai­na säh­köl­lä eli EV-ajo­ti­las­sa. Hold-ajo­ti­las­sa sen­het­ki­nen akun la­taus­ta­so säi­ly­te­tään käy­tet­tä­väk­si myö­hem­min.

Va­rus­teet ja muo­toi­lu

Au­di Q5 55 TFSI e on va­rus­tet­tu kat­ta­vin va­ki­o­va­rus­tein: muun mu­as­sa led-ajo­va­loin, ur­hei­luis­tui­min, kol­mi­a­lu­eil­mas­toin­nil­la, la­dat­ta­val­le hyb­ri­dil­le yk­si­löi­dyl­lä mit­ta­ris­tol­la sekä 18 tuu­man alu­mii­ni­van­tein.

Ta­kais­tui­mia voi siir­tää pit­kit­täis­suun­nas­sa ja nii­den kul­maa voi­daan sää­tää.

Va­ki­o­na mal­lis­sa on myös S line -ul­ko­nä­kö­pa­ket­ti, joka si­säl­tää mm. S line -pus­ku­rit edes­sä ja ta­ka­na, sekä ai­nut­laa­tui­sen, tum­mal­la kro­mil­la pääl­lys­te­tyn Sing­lef­ra­me-etu­sä­lei­kön.

Suo­mes­sa va­ki­o­va­rus­te­luun kuu­lu­vat li­säk­si muun mu­as­sa mu­kau­tu­va il­ma­jou­si­tus, ve­to­kouk­ku, ta­ka­luu­kun säh­kö­toi­mi­nen avaus- ja sul­ku­toi­min­to sekä ää­nie­ris­te­tyt etu­si­vu­la­sit.

La­taus

Au­di Q5 55 TFSI e qu­at­t­ros­sa kom­pak­ti la­taus­jär­jes­tel­mä on osa va­ki­o­va­rus­tei­ta. Se si­säl­tää la­taus­kaa­pe­lit niin Schuko- kuin voi­ma­vir­ta­pis­to­ra­si­oi­hin, kuin myös Mode 3 -kaa­pe­lin jul­ki­seen la­tauk­seen.

La­taus­lait­tees­sa on led-näyt­tö ja tur­va­o­mi­nai­suuk­sia ku­ten läm­pö­ti­lan ja vir­ran val­von­ta. Saa­ta­vil­la on myös lu­kit­ta­va la­taus­lai­te te­li­ne au­ton mu­ka­na tu­le­val­le la­taus­lait­teel­le, joka tuo mu­ka­vuut­ta jo­ka­päi­väi­seen käyt­töön.

Akun täy­teen la­taa­mi­nen kes­tää noin kak­si ja puo­li tun­tia la­dat­ta­es­sa voi­ma­vir­ta­pis­to­ra­si­as­ta (CEE, 400 V / 16 A). La­taus ta­pah­tuu mak­si­mis­saan 7,4 kW:n te­hol­la.

Ko­ti­la­taus­pis­tok­kees­ta (Schuko) la­dat­ta­es­sa kes­tää akun la­taa­mi­nen tyh­jäs­tä täy­teen noin kuu­si tun­tia. Myös Au­di e-tron -la­taus­pal­ve­lu on käy­tet­tä­vis­sä ja mm. aja­es­saan ul­ko­mail­la Au­di-asi­ak­kaat voi­vat la­da­ta la­dat­ta­van hyb­ri­din­sä pai­kal­lis­ten os­to­eh­to­jen puit­teis­sa il­man li­sä­mak­su­ja.

Yk­si kort­ti riit­tää la­tauk­sen aloit­ta­mi­seen usei­den eri pal­ve­lun­tar­jo­a­jien la­tau­sa­se­mil­la, joka tar­koit­taa pää­syä noin 100 000 la­taus­pis­tee­seen Eu­roo­pas­sa.

my­Au­di-so­vel­lus

my­Au­di-so­vel­lus tuo au­ton pal­ve­lut äly­pu­he­li­meen, mikä on eri­tyi­sen kä­te­vää var­sin­kin säh­köis­te­tyis­sä mal­leis­sa.

Käyt­tä­mäl­lä so­vel­lus­ta asi­a­kas voi tar­kas­taa äly­pu­he­li­mes­ta akun ti­lan ja jäl­jel­lä ole­van toi­min­ta­mat­kan, aloit­taa la­tauk­sen, aset­taa ajas­ti­men ja kat­soa la­tauk­sen ti­laa ja ku­lu­tus­ti­las­to­ja.

Tä­män li­säk­si reit­ti­suun­nit­te­li­ja sekä au­ton MMI-jär­jes­tel­mäs­sä et­tä so­vel­luk­ses­sa näyt­tä­vät la­tau­sa­se­mat.

Voit myös aset­taa esi­läm­mi­tyk­sen ja il­mas­toin­nin pääl­le en­nen liik­keel­le­läh­töä. Tämä on mah­dol­lis­ta, kos­ka il­mas­toin­nin komp­res­so­ri ja li­sä­läm­mi­tin toi­mi­vat kor­ke­a­jän­ni­te­pe­ri­aat­teel­la.

Asi­a­kas voi päät­tää kuin­ka ha­lu­aa vii­len­tää tai läm­mit­tää mat­kus­ta­mo­ti­lo­ja sil­loin kun au­to on py­sä­köi­ty­nä tai la­tauk­ses­sa.

Riip­pu­en au­ton va­rus­te­lu­ta­sos­ta oh­jaus­pyö­rän, is­tuin­ten, pei­lien, tuu­li­la­sin ja ta­kaik­ku­nan läm­mi­tys kuin myös is­tuin­ten il­mas­toin­ti voi­daan ak­ti­voi­da en­na­koi­vas­ti. 

Suo­men Au­di-jäl­leen­myy­jil­le uu­det Au­di Q5 55 TFSI e qu­at­t­rot saa­pu­vat syk­syl­lä 2019 ja mal­lin en­nak­ko­myyn­ti al­kaa ke­sä­kuun ai­ka­na.