Au­di A6 Avant TFSI e -mal­lin kat­ta­vaan va­ki­o­va­rus­te­luun kuu­lu­vat mm. MMI Na­vi­goin­ti plus -jär­jes­tel­mä, Au­din vir­tu­aa­li­nen mit­ta­ris­to, Mat­rix-LED -ajo­va­lot sekä prog­res­sii­vi­nen oh­jaus ja ur­hei­luis­tui­met al­can­ta­ra/nah­ka­ver­hoi­lul­la.

Li­säk­si ul­koi­ses­ti mal­lin ur­hei­lul­li­suut­ta ko­ros­ta­vat mm. Mus­ta op­tiik­ka -pa­ket­ti, S line -ul­ko­nä­kö­e­le­men­tit, tum­men­ne­tut ta­ka­si­vuik­ku­nat ja ta­ka­la­si sekä näyt­tä­vät 19-tuu­mai­set alu­mii­ni­van­teet.

Au­di tar­jo­aa nyt ison far­ma­ri­mal­lin­sa, A6 Avan­tin, la­dat­ta­va­na hyb­ri­di­nä: uu­den A6 Avant 55 TFSI e qu­at­t­ron jär­jes­tel­mä­te­ho on 270 kW (367 hv).

La­dat­ta­vas­sa hyb­ri­dis­sä yh­dis­ty­vät te­ho­kas säh­kö­moot­to­ri sekä 2.0 TFSI -ben­sii­ni­moot­to­ri, jon­ka teho on 185 kW (252 hv) ja vään­tö­mo­ment­ti on 370 Nm.

Säh­kö­moot­to­ri on kes­to­mag­ne­toi­tu tah­ti­moot­to­ri, jon­ka huip­pu­te­ho on 105 kW ja suu­rin vään­tö­mo­ment­ti 350 Nm. Säh­kö­moot­to­ri ja ero­tus­kyt­kin on in­teg­roi­tu 7-no­peuk­si­seen S tro­nic -vaih­teis­toon, joka käyt­tää Au­din ult­ra-tek­no­lo­gi­aa voi­man vä­lit­tä­mi­seen qu­at­t­ro ult­ra -ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mään.

Au­di A6 Avan­tin la­dat­ta­van hyb­ri­din jat­ku­va ne­li­ve­to var­mis­taa sekä huip­pu­ta­son pi­don et­tä dy­naa­mi­sen kä­si­tel­tä­vyy­den. 500 Nm mak­si­mi­vään­tö saa­vu­te­taan jo 1 250 rpm kier­ros­no­peu­del­la.

Au­di A6 Avant 55 TFSI e qu­at­t­ron toi­min­ta­mat­ka säh­köl­lä on jopa 51 ki­lo­met­riä (WLTP).

Ver­sio kiih­tyy 0–100 km/h 5,7 se­kun­nis­sa ja sen huip­pu­no­peus on 250 km/h. Pel­käl­lä säh­kö­moot­to­ril­la pys­tyy aja­maan 135 km/h.

Au­to­no­mi­nen – ajon­hal­lin­ta ja en­na­koi­va toi­min­tast­ra­te­gia

Au­din la­dat­ta­va hyb­ri­di­mal­lin käyt­tö­kon­sep­ti on suun­ni­tel­tu si­ten, et­tä suu­rim­man osan päi­vit­täi­sis­tä ajois­ta voi liik­kua säh­köl­lä ja si­ten pai­kal­li­ses­ti pääs­töt­tö­mäs­ti.

Kul­jet­ta­ja voi va­li­ta kol­mes­ta käyt­tö­ta­vas­ta: EV-ajo­ti­la on täy­sin säh­köi­nen, Hyb­ri­di-ajo­ti­la on mo­lem­pien käyt­tö­voi­mien ta­lou­del­li­nen yh­dis­tel­mä ja Hold-ti­las­sa säi­ly­te­tään akun sen­het­ki­nen la­taus­ta­so käy­tet­tä­väk­si myö­hem­min.

Hyb­ri­di­ti­las­sa en­na­koi­va toi­min­tast­ra­te­gia var­mis­taa mak­si­maa­li­sen ta­lou­del­li­suu­den niin, et­tä mah­dol­li­sim­man suu­ri osa mat­kas­ta aje­taan säh­köi­ses­ti. Se oh­jaa moot­to­rei­ta niin, et­tä mat­kan vii­mei­nen osuus voi­daan ajaa täy­sin säh­kö­moot­to­ril­la ja tar­peen niin vaa­ties­sa ak­kua la­da­taan polt­to­moot­to­ris­ta.

En­na­koi­va ta­lou­del­li­suu­sa­vus­tin huo­leh­tii mat­kan vai­hei­den tar­kem­mas­ta suun­nit­te­lus­ta. Se hyö­dyn­tää suun­nit­te­lus­sa tie­to­ja esi­mer­kik­si na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mäs­tä, on­li­ne-lii­ken­ne­tie­dois­ta, kul­jet­ta­jan ajo­tyy­lis­tä sekä ajo­neu­von an­tu­reis­ta ku­ten ka­me­ras­ta ja tut­kas­ta.

Vakiovarusteisiin kuuluvalla Mode 3 -kaapelilla autoa voi ladata julkisissa latauspisteissä jopa 7,4 kW teholla, jolloin litiumioniakku latautuu noin 2,5 tunnissa.

En­na­koi­va ta­lou­del­li­suu­sa­vus­tin suun­nit­te­lee, mi­ten moot­to­rei­ta käy­te­tään ja päät­tää ti­lan­tees­ta riip­pu­en rul­laa­ko au­to va­paal­la moot­to­ri sam­mu­tet­tu­na vai tal­len­ne­taan­ko lii­ke-ener­gi­aa ak­kuun jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­no­ton avul­la.

La­taus­lait­teet ja la­tauk­sen hal­lin­ta

Au­din my­Au­di-so­vel­luk­sen avul­la la­taa­mis­ta sekä il­mas­toin­tia voi oh­ja­ta etä­nä jo en­nen mat­kaan läh­töä. Il­mas­toin­ti toi­mii yh­des­sä erit­täin te­hok­kaan, säh­kö­kom­po­nent­tien huk­ka­läm­pöä hyö­dyn­tä­vän läm­pö­pum­pun kans­sa.

Va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­val­la Mode 3 -kaa­pe­lil­la au­toa voi la­da­ta jul­ki­sis­sa la­taus­pis­teis­sä jopa 7,4 kW te­hol­la, jol­loin li­tiu­mi­o­ni­ak­ku la­tau­tuu noin 2,5 tun­nis­sa.

Tien pääl­lä Au­di e-tron la­taus­pal­ve­lu tar­jo­aa pää­syn yli 140 000 jul­ki­seen la­taus­pis­tee­seen 24 Eu­roo­pan maas­sa. My­Au­di-so­vel­luk­sen reit­ti­suun­nit­te­lu näyt­tää la­taus­pis­tei­den si­jain­nin.

Käy­tän­nöl­li­nen – 405 lit­ran ta­sa­poh­jai­nen mat­ka­ta­va­ra­ti­la

Ajo­neu­von ta­ka­o­saan si­joi­tet­tu li­tiu­mi­o­ni­ak­ku va­ras­toi 14,1 kWh ener­gi­aa. Se on in­teg­roi­tu ra­ken­tei­siin niin, et­tä ta­va­ra­ti­las­sa on ta­sa­poh­jai­nen ja käy­tän­nöl­li­nen tila mat­ka­ta­va­roil­le.

Mat­ka­ta­va­ra­ti­lan koko on va­ki­o­na 405 lit­raa ei­kä ta­va­ra­ti­las­sa ole kyn­nys­tä. Tä­män an­si­os­ta myös suu­ret ja ti­laa vie­vät ta­va­rat on help­po las­ta­ta ja kul­jet­taa.

Ta­kais­tui­men sel­kä­no­jat tai­tet­tu­na ta­va­ra­ti­lan koko kas­vaa jopa 1 535 lit­raan.

Suo­mes­sa Au­di A6 Avant TFSI e qu­at­t­ro tu­lee myyn­tiin ke­säl­lä ja en­sim­mäi­set au­tot saa­pu­vat Au­di-jäl­leen­myy­jil­le al­ku­syk­sys­tä.