Car of the Ye­ar 2024 eli Vuo­den Au­to Eu­roo­pas­sa 2024 on tär­kein Re­nault Sce­nic E-Tech elect­ri­cin voit­ta­mis­ta lu­kui­sis­ta tit­te­leis­tä. Re­naul­tin fi­lo­so­fi­an mu­kaan mi­kään ei kui­ten­kaan ole es­tee­nä hy­vän ke­hit­tä­mi­sek­si vie­lä pa­rem­mak­si.

Re­nault loi uu­den ajan per­he­au­ton, kun se suun­nit­te­li Sce­nic E-Tech elect­ri­cin. Ym­pä­ris­tö huo­mi­oon ot­ta­en suun­ni­tel­lus­sa Sce­ni­cis­sä on Am­pe­ren ke­hit­tä­mää in­tui­tii­vis­ta tek­niik­kaa. 4,47 met­riä pit­kä au­to on koh­tuul­li­sen ke­vyt (1 890 kg). Sil­lä voi liik­kua kau­pun­gis­sa ja ajaa pit­ki­ä­kin mat­ko­ja, joil­la jopa 619 ki­lo­met­rin (WLTP) toi­min­ta­mat­kas­ta on iloa.

Lep­poi­saa ajoa One Pe­da­lil­la

Sce­nic E-Tech elect­ric si­säl­tää jat­kos­sa One Pe­dal -toi­min­non niis­sä au­tois­sa, jois­sa on re­ge­ne­roin­nin sää­tö­lä­pät oh­jaus­pyö­rän ta­ka­na eli tech­no-va­rus­te­ta­sos­ta läh­tien. Tuo­mal­la vii­den­nen ta­son re­ge­ne­ra­tii­vi­seen jar­rut­ta­mi­seen jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa ni­men­sä mu­kai­ses­ti aja­mi­sen yh­del­lä pol­ki­mel­la.

One Pe­dal jar­rut­taa au­ton py­säh­dyk­siin vaik­ka­pa lii­ken­ne­va­loi­hin tul­ta­es­sa, ei­kä kul­jet­ta­jan tar­vit­se käyt­tää kuin oi­ke­an­puo­leis­ta pol­jin­ta. Jar­ru­pol­jin on vain va­ral­la hä­tä­ti­lan­tei­ta var­ten. Sa­mal­la jär­jes­tel­mä vä­hen­tää jar­ru­pa­lo­jen ku­lu­mis­ta ja var­mis­taa ener­gi­an ke­rää­mi­sen tal­teen mah­dol­li­sim­man te­hok­kaas­ti.

Uu­den One Pe­dal -toi­min­non voi asen­taa jäl­keen­päin jo käy­tös­sä ole­viin Sce­nic E-Tech elect­ri­cei­hin, jois­sa on oh­jaus­pyö­rän sii­vek­keet. Päi­vi­tys tu­lee tar­jol­le myö­hem­min ja se voi­daan asen­taa kor­jaa­mol­la huol­to­käyn­nin yh­tey­des­sä tai lan­gat­to­man päi­vi­tyk­se­nä.

Kak­si­suun­tais­ta la­taus­ta

Re­nault on ke­hit­tä­nyt Sce­nic E-Tech elect­ri­cin en­tis­tä mo­ni­käyt­töi­sem­mäk­si, sil­lä sii­nä on jat­kos­sa va­ki­o­na kak­si­suun­tai­nen 11 ki­lo­wa­tin te­hoi­nen la­tu­ri. La­tu­ri sää­tyy au­to­maat­ti­ses­ti la­taus­pis­teen te­hon mu­kaan kol­men ki­lo­wa­tin yk­si­vai­he­la­tu­ris­ta 11 ki­lo­wa­tin kol­me­vai­he­la­tu­riin. Uu­del­la ke­säs­tä 2025 al­ka­en li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­val­la 22 ki­lo­wa­tin kak­si­suun­tai­sel­la vaih­to­vir­ta­la­tu­ril­la saa puo­les­sa tun­nis­sa riit­tä­väs­ti vir­taa 80 ki­lo­met­rin ajoon.

Kak­si­suun­tai­sel­la la­tu­ril­la (V2L) Sce­nic E-Tech elect­ri­ciä voi käyt­tää vir­ta­läh­tee­nä ko­ti­ta­lous­ko­neil­le tai la­da­ta vaik­ka säh­kö­pyö­rää (V2L-adap­te­ri myy­dään erik­seen). Ajo­a­kus­ta voi la­da­ta 220 vol­tin vir­taa enim­mil­lään 3,7 ki­lo­wa­tin te­hol­la. Au­toon voi aset­taa ta­son, jota alem­mak­si ener­gi­a­ta­soa ei las­ke­ta. Näin var­mis­te­taan, et­tä ajo­a­kus­sa on riit­tä­väs­ti vir­taa seu­raa­vil­le mat­koil­le. Sää­dön toi teh­dä openR link -jär­jes­tel­mäl­lä tai My Re­nault -so­vel­luk­sel­la.

Uu­sia va­rus­tei­ta Sce­ni­cin ylel­li­sim­piin va­rus­te­ta­soi­hin

Sce­nic E-Tech elect­ric esp­rit Al­pi­nen läm­mi­te­tyis­sä etuis­tui­mis­sa on jat­kos­sa pi­tuu­den, kor­keu­den ja sel­kä­no­jan kal­lis­tuk­sen säh­kö­sää­tö. Li­säk­si kul­jet­ta­jan is­tui­mes­sa on myös säh­köi­nen ris­ti­se­län­tu­en sää­tö hie­ron­ta­toi­min­nol­la.

Ico­nic-va­rus­te­ta­sos­sa ver­hoi­lun voi va­li­ta kah­des­ta uu­des­ta vaih­to­eh­dos­ta, jois­sa käy­te­tään osit­tain kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­le­ja. Va­ki­o­na on ti­taa­nin­mus­ta ver­hoi­lu, jos­sa on Al­can­ta­raa® mat­kus­ta­mon vii­meis­te­lys­sä ovis­sa ja ko­je­lau­das­sa. Vaih­to­eh­to­na on va­lit­ta­vis­sa vaa­lea har­maa ver­hoi­lu, jol­loin vii­meis­te­ly­o­sat ova kan­gas­ta. Etu- ja ta­kais­tui­met on muo­toil­tu uu­del­leen an­ta­maan ai­em­paa enem­män tu­kea ja nyt myös etu­mat­kus­ta­jan is­tui­mes­sa on säh­kö­sää­döt. Kul­jet­ta­jan is­tui­mes­sa on li­säk­si hie­ron­ta­toi­min­to.

Esp­rit Al­pi­ne- ja ico­nic-va­rus­te­ta­soi­hin on li­sät­ty va­sem­paan etu­pi­la­riin si­joi­tet­tu ka­me­ra. Se tun­nis­taa kul­jet­ta­jan ja sää­tää au­ton toi­min­to­ja tä­män pro­fii­lin mu­kaan. Sää­döt kat­ta­vat ra­di­on ase­mat ja me­di­an si­säl­lön, is­tui­men ja ul­ko­pei­lien asen­not sekä openR link -jär­jes­tel­mään tal­len­ne­tut so­vel­luk­set. Ai­na au­ton käyn­nis­tyk­sen yh­tey­des­sä kul­jet­ta­jan tun­nis­ta­va jär­jes­tel­mä tar­vit­see tu­ek­seen sen, et­tä kul­jet­ta­ja on teh­nyt openR link -jär­jes­tel­mään oman pro­fii­lin.

Ka­me­ral­la on myös suu­ri mer­ki­tys kul­jet­ta­jan ja mat­kus­ta­jien tur­val­li­suu­teen. Se on yh­tey­des­sä Am­pe­ren ke­hit­tä­mään Take a Break! (Pidä tau­ko) -so­vel­luk­seen, joka löy­tyy openR link -jär­jes­tel­män so­vel­lus­va­li­koi­mas­ta. Toi­min­to poi­mii merk­ke­jä kul­jet­ta­jan vä­sy­mys­ti­las­ta, ku­ten hau­kot­te­lun, ras­kaat sil­mä­luo­met tai epä­ta­val­li­set pään liik­keet. Sil­loin jär­jes­tel­mä va­roit­taa kul­jet­ta­jaa ja eh­dot­taa tau­on pi­tä­mis­tä.

Li­sä­va­rus­tei­ta ar­jen hel­pot­ta­mi­seen ja mu­ka­vuu­den mak­si­moi­mi­sek­si

Re­nault tar­jo­aa kat­ta­van va­li­koi­man jäl­ki­a­sen­tei­sia li­sä­va­rus­tei­ta, jot­ka on suun­ni­tel­tu te­ke­mään ar­jes­ta su­ju­vam­paa ja nos­ta­maan käyt­tö­mu­ka­vuu­den uu­del­le ta­sol­le. Va­li­koi­maan kuu­luu muun mu­as­sa ta­kais­tui­mel­le tar­koi­tet­tu mo­ni­käyt­töi­nen ir­ro­tet­ta­va kä­si­no­ja, joka toi­mii myös rep­pu­na, säi­ly­tys­tar­pei­siin mu­kau­tu­va jär­jes­te­li­jä sekä tab­let­ti­te­li­ne. Per­heen pie­nim­piä aja­tel­len tar­jol­la on is­tuin­ko­rok­kei­den suo­ja­rat­kai­su ta­ka­pen­kil­le.

Säh­kö­au­ton omis­ta­mi­sen ar­kea hel­pot­ta­vat myös esi­mer­kik­si kak­si­suun­tai­nen V2L-adap­te­ri, jol­la voi syöt­tää vir­taa pie­nil­le ko­din­ko­neil­le, sekä ta­va­ra­ti­lan vä­li­poh­ja, jol­loin kor­ke­am­mal­la ole­va lat­ti­a­ta­so on hel­pom­min saa­vu­tet­ta­vis­sa ja alem­piin lo­ke­roi­hin voi kä­te­väs­ti si­joit­taa kaa­pe­lit ja li­sä­lait­teet.

Sce­ni­cin mo­ni­käyt­töi­syyt­tä li­sää myös Ae­ro Car­go Box™ -ta­va­ra­ti­la­bok­si, joka kiin­ni­te­tään ve­to­kouk­kuun ja tuo 310 lit­raa li­sä­ti­laa – nor­maa­lin 545 lit­ran ta­va­ra­ti­lan li­säk­si. Ae­ro Car­go Box™ mah­dol­lis­taa ta­ka­luu­kun avaa­mi­sen nor­maa­lis­ti ja on ae­ro­dy­naa­mi­nen: sen an­si­os­ta toi­min­ta­mat­ka on jopa 80 ki­lo­met­riä pi­dem­pi ver­rat­tu­na ajoon kat­to­bok­sin kans­sa.

Enem­män Sce­nic E-Tech elect­ri­ciä sa­mal­la ra­hal­la

Re­nault val­mis­taa Sce­nic E-Tech elect­ri­cin ym­pä­ris­tön huo­mi­oon ot­ta­en Am­pe­ren Elect­ri­Ci­ty-teh­taal­la Dou­ais­sa, Poh­jois-Rans­kas­sa. Tuo­tan­to on suun­ni­tel­tu niin, et­tä kom­po­nent­tien kul­je­tus­mat­kat ovat ly­hy­et, mikä sääs­tää ener­gi­aa ja luon­toa. 

One Pe­dal -toi­min­nos­ta, V2L-val­miu­des­ta, pa­ran­tu­neis­ta is­tui­mis­ta ja va­rus­te­lus­ta huo­li­mat­ta Sce­nic E-Tech elect­ri­cin hin­nat py­sy­vät en­nal­laan, ne al­ka­vat toi­mi­tus­ku­lui­neen 38 990 eu­ros­ta ja jopa 622 km ajo­mat­kan (WLTP) long ran­ge kat­ta­val­la tec­no-va­rus­te­lul­la 44 990 € (sis. toi­mi­tus­ku­lut). Use­am­min asi­oin­ti­la­taus­ta tar­vit­se­va voi va­li­ta 22 kW:n te­hoi­sen Type 2 -la­tu­rin li­sä­va­rus­tee­na hin­taan 990 €.