Ko­ri­pal­lo­täh­ti Mic­ha­el Jor­da­nin muh­ke­an nä­köi­nen Mer­ce­des-Benz S600 Coupé myy­tiin hil­jat­tain au­to­huu­to­kau­pas­sa yli 170 000 eu­rol­la.

Lop­pu­sum­ma ko­ho­si kor­ke­ak­si huo­li­mat­ta au­to­yk­si­lön var­sin kor­ke­as­ta mat­ka­mit­ta­ri­lu­ke­mas­ta.

Eri­koi­nen yk­si­lö

Pait­si, et­tä au­to­yk­si­lö on ol­lut su­per­julk­kis Mic­ha­el Jor­da­nin omis­tuk­ses­sa, vuo­si­mal­lia 1996 ole­vas­sa Äs­säs­sä on usei­ta Lo­rin­se­rin asen­ta­mia li­sä­o­mi­nai­suuk­sia.

Tun­net­tu sak­sa­lai­nen vi­ri­tys­pa­ja se­lit­tää seu­raa­vas­sa “li­sä­va­rus­teis­ta”, joi­ta huip­pu-ur­hei­li­jat, me­nes­ty­vät näyt­te­li­jät ja te­ol­li­suu­sy­ri­tyk­set pys­tyi­vät tuo­hon ai­kaan ti­laa­maan huip­pu­luo­kan W140-sar­jan Mer­ce­des-Benz -moot­to­rei­hin ja mui­hin yk­si­tyis­koh­tiin.

Mer­ce­des-Ben­zei­hin eri­kois­tu­nut Lo­rin­ser, joka on toi­mi­nut alal­la jo 90 vuot­ta, tar­jo­si näi­hin au­toi­hin nel­jää eri­lais­ta ke­vyt­me­tal­li­van­ne­mal­lia.

Jor­da­nin Mer­ce­des-Ben­ziin asen­ne­tut D 93 -van­teet tar­jo­si­vat suu­rim­man va­li­koi­man S-luok­kaan ja sen Coupé-ver­si­oon.

Ei 16-tuu­mai­sia

"Kaik­ki al­koi 16 tuu­mas­ta, mikä saa mei­dät ny­ky­päi­vä­nä ajat­te­le­maan enem­män­kin kom­pak­ti­luo­kan au­to­ja", muis­te­lee Lo­rin­se­rin toi­mi­tus­joh­ta­ja Mar­cus Lo­rin­ser hy­myil­len.

1,98 met­rin pi­tui­nen Jor­dan suo­si kui­ten­kin tuol­loin suu­rim­pia mah­dol­li­sia 20-tuu­mai­sia kiek­ko­ja.

Jot­kut tie­do­tus­vä­li­neet ehät­ti­vät lis­taa­maan au­to­yk­si­lös­sä ole­van 18-tuu­mai­set van­teet il­moit­ta­es­saan huu­to­kau­pas­ta, mut­ta se osoit­tau­tui pian vir­heel­li­sek­si. Asia oli help­po tar­kis­taa vil­kai­se­mal­la ren­kai­den kyl­ki­nu­me­roi­ta.

Toi­se­na ko­me­a­na julk­ki­sau­ton eri­tyis­piir­tee­nä on van­tei­den kro­mat­tu pin­ta.

Ku­vat osoit­ta­vat myös sen, et­tä Lo­rin­ser tar­jo­si 1990-lu­vul­la lip­pu­lai­va-coupé­hen jopa so­pi­van ko­ri­sar­jan. C140 oli muu­ten en­sim­mäi­nen Mer­ce­des-mal­li, joka oli saa­ta­va­na va­rus­tet­tu­na ajon­hal­lin­ta­jär­jes­tel­mäl­lä.

Li­sä­va­rus­tee­na oli­vat tar­jol­la myös na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mä ja sää­det­tä­vä is­kun­vai­men­nus, mal­li­vuo­des­ta riip­pu­en.

Vi­ri­tys­put­kis­to

Mah­ta­van ta­kas­poi­le­rin li­säk­si (jota sai va­rus­tet­tu­na li­sä­jar­ru­va­lol­la tai il­man) Lo­rin­ser asen­si etu­pus­ku­rin, jos­sa oli su­mu­va­lot, vas­taa­van ta­ka­pus­ku­rin sekä si­vu­pa­nee­lit, jois­sa oli SL-tyy­li­set il­man­vaih­to­au­kot.

Jäl­kim­mäi­set ovat kro­ma­tut, jot­ta ne vas­taa­vat tyy­lil­li­ses­ti Jor­da­nin omis­ta­man coupén kro­mat­tu­ja van­tei­ta.

Mui­ta kiil­tä­viä, va­lin­nai­sia "lu­et­te­lo­tuot­tei­ta" ovat kyn­nys­pa­nee­lit, ta­ka­luu­kun reu­nat sekä ko­ne­pel­lin il­ma­not­to­au­kot.

Ko­ne­pel­lin al­la kaik­ki on kui­ten­kin va­ki­o­ta­va­raa, mut­ta joka ta­pauk­ses­sa 394-he­vos­voi­mai­nen (290 kW) V12 on 570 Nm mak­si­mi­vään­töi­neen “riit­tä­vä” ja hie­no var­sin­kin, kun Lo­rin­ser-vi­ri­tys­pa­ko­put­kis­ton mo­du­loi­ma ää­ni saa ihon ka­nan­li­hal­le ka­duil­la crui­sail­les­sa.