Uu­sia hen­ki­lö­au­to­ja on en­si­re­kis­te­röi­ty vii­me vuo­den vas­taa­vaan ai­kaan ver­rat­tu­na 3,8 pro­sent­tia vä­hem­män ja kuor­ma-au­to­ja 22,1 pro­sent­tia vä­hem­män. Po­si­tii­vis­ta on pa­ket­ti­au­to­jen en­si­re­kis­te­röin­ti­mää­rä, joka on kas­va­nut 7,1 pro­sent­tia vii­me vuo­den vas­taa­vaan ai­kaan ver­rat­tu­na.

”Hen­ki­lö­au­to­jen osal­ta ke­hi­tys on huo­les­tut­ta­va, kun ver­tai­lu­vuo­si 2024 oli se­kin huo­noin 30 vuo­teen. 2010-lu­vul­la hen­ki­lö­au­to­ja en­si­re­kis­te­röi­tiin vuo­des­sa kes­ki­mää­rin 114 000 kap­pa­let­ta ja mää­rä on tip­pu­nut sii­tä 35 pro­sent­tia vii­me vuo­den 74 000 au­ton en­si­re­kis­te­röin­tiin. Vä­ki­lu­vul­taan Suo­men ko­koi­ses­sa Tans­kas­sa re­kis­te­röi­tiin jo tou­ko­kuu­hun men­nes­sä enem­män uu­sia au­to­ja, kuin Suo­mes­sa koko tänä vuon­na”, ku­vaa Au­to­tuo­jat ja -te­ol­li­suus ry:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Tero Kal­lio mark­ki­nan ke­hit­ty­mis­tä.

Myös eu­roop­pa­lai­ses­sa ver­tai­lus­sa Suo­mel­la on ki­rit­tä­vää. Vuon­na 2024 Suo­mes­sa en­si­re­kis­te­röi­tiin 1000 asu­kas­ta koh­den 13 uut­ta hen­ki­lö­au­toa. Täl­lä mää­räl­lä Suo­mi on ja­e­tul­la vii­den­nek­si hei­koim­mal­la si­jal­la Krei­kan ja Un­ka­rin kans­sa.

Kuor­ma-au­to­jen en­si­re­kis­te­röin­nit tam­mi-hei­nä­kuus­sa oli­vat -22,1 pro­sent­tia ja lin­ja-au­to­jen en­si­re­kis­te­röin­nit -20,7 pro­sent­tia edel­lis­vuo­den vas­taa­vaa ai­kaa jäl­jes­sä.

La­dat­ta­vien au­to­jen osuus en­si­re­kis­te­röi­tä­vis­tä hen­ki­lö- ja pa­ket­ti­au­tois­ta kas­vus­sa

La­dat­ta­vien hen­ki­lö­au­to­jen osuus en­si­re­kis­te­röin­neis­tä tam­mi-hei­nä­kuus­sa oli 55,6 pro­sent­tia, kun osuus vuon­na 2024 oli 49,6 pro­sent­tia. La­dat­ta­vien pa­ket­ti­au­to­jen osuus en­si­re­kis­te­röin­neis­tä oli tam­mi-hei­nä­kuus­sa 20,1 pro­sent­tia osuu­den ol­les­sa vii­me vuon­na 13,4 pro­sent­tia.

”Eu­roop­pa­lai­ses­sa mit­ta­kaa­vas­sa Suo­mi si­joit­tuu hy­vin, kun ver­tail­laan la­dat­ta­vien hen­ki­lö­au­to­jen osuut­ta en­si­re­kis­te­röin­neis­sä. Suo­mea edel­lä ovat tänä vuon­na vain Nor­ja, Tans­ka ja Ruot­si. Ab­so­luut­ti­set mää­rät ovat näis­sä mais­sa toki mo­nin­ker­tai­sia Suo­meen ver­rat­tu­na”, ker­too Au­to­a­lan Kes­kus­lii­ton toi­mi­tus­joh­ta­ja Tero Lau­sa­la.

Au­to­mark­ki­nas­sam­me on myös mui­ta po­si­tii­vi­sia il­mi­öi­tä. Uu­sien au­to­jen ky­syn­tää vah­vis­taa täys­säh­köis­ten työ­suh­de­au­to­jen han­kin­ta­kan­nus­ti­men jat­ku­mi­nen vuo­si­kym­me­nen lop­puun as­ti. Li­säk­si tu­lon­ve­ron alen­nuk­set, ro­mu­tus­palk­kio, mal­til­li­nen kor­ko­ta­so ja ta­lou­den oras­ta­va kas­vu tu­le­vat en­si vuon­na ki­rit­tä­mään yk­si­tyis­tä ku­lu­tus­ky­syn­tää.

Käy­tet­ty­jen au­to­jen myyn­ti on käy­nyt suh­teel­li­sen vilk­kaas­ti, eten­kin ku­lut­ta­jien vä­li­ses­sä kau­pas­sa. Ky­syn­tä on kes­kit­ty­nyt edul­li­sim­man hin­ta­luo­kan au­toi­hin.

Ro­mu­tus­palk­ki­on pääs­tö­jä vä­hen­tä­vä vai­ku­tus on kiis­ta­ton

Val­mis­te­lus­sa ole­va ro­mu­tus­palk­kio an­taa ku­lut­ta­jil­le sy­tyk­keen in­ves­toi­da uu­teen, vä­hä­pääs­töi­seen ja tur­val­li­seen au­toon. Ai­em­pien ro­mu­tus­palk­ki­oi­den pe­rus­teel­la tie­de­tään, et­tä ro­mu­tus­palk­ki­ol­la uu­den au­ton os­ta­neet ovat ol­leet ta­val­lis­ta uu­den au­ton os­ta­jaa use­am­min nai­sia, nuo­rem­pia ja pie­ni­tu­loi­sem­pia.

Ro­mu­tus­palk­ki­os­sa uu­den nol­la­pääs­töi­sen au­ton han­kin­taan tu­kea saa 2500 eu­roa ja 1-140 g/km hii­li­di­ok­si­dia pääs­tä­vän au­ton han­kin­taa 2000 eu­roa. Mak­si­mi­pääs­tö­ra­jan aset­ta­mi­nen 140 g/km on au­to­a­lan nä­ke­myk­sen mu­kaan oi­kein ase­tet­tu.

”Pääs­tö­ra­jan aset­tu­mi­nen 140 g/km ta­sol­le ta­kaa, et­tä ro­mu­tus­palk­ki­on saa myös hin­ta­luo­kal­taan edul­li­sem­piin per­he­ko­ko­luo­kan au­toi­hin. Ar­vi­om­me mu­kaan ro­mu­tus­palk­ki­ol­la han­kit­ta­vien au­to­jen kes­ki­pääs­tö aset­tuu 70-80 g/km ta­sol­le. Kun ro­mu­tet­ta­vien au­to­jen pääs­töt ovat kes­ki­mää­rin 210 g/km, ovat ro­mu­tus­kam­pan­jan pääs­tö­jä vä­hen­tä­vät vai­ku­tuk­set kiis­tat­to­mia”, pai­not­taa Au­to­tuo­jat ja -te­ol­li­suus ry:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Tero Kal­lio.

Lii­ken­ne­tur­val­li­suus pa­ra­nee, kun van­hat au­tot kor­vau­tu­vat uu­sil­la

Van­he­ne­va au­to­kan­ta Suo­men teil­lä on ris­ki. On­net­to­muus­tie­toins­ti­tuut­ti OTI te­kee vuo­sit­tain ra­por­tin kuo­le­maan joh­ta­neis­ta tie­lii­ken­ne­on­net­to­muuk­sis­ta. Uu­sim­mas­sa ra­por­tis­saan On­net­to­muus­tie­toins­ti­tuut­ti lin­jaa, et­tä ajo­kan­nan uu­dis­tu­mis­ta tu­lee tu­kea, jot­ta van­hat, tu­ki­jär­jes­tel­mät­tö­mät ajo­neu­vot pois­tui­si­vat lii­ken­tees­tä.

Yh­tee­na­jois­sa yli kym­me­nen vuot­ta van­ha au­to on 72 pro­sen­tis­sa ta­pauk­sis­ta yh­tee­na­jon ai­heut­ta­ja. Yli 15 vuot­ta van­ho­jen au­to­jen osuus yh­tee­na­jo­jen ai­heut­ta­ja­na on 43 pro­sent­tia.

”Ero uu­sien ja van­ho­jen au­to­jen tur­val­li­suu­den vä­lil­lä ko­ros­tuu, kun muis­te­taan, et­tä uu­sien au­to­jen kes­ki­mää­räi­nen ki­lo­met­ri­suo­ri­te on van­ho­ja kor­ke­am­pi. Eri­tyi­ses­ti uu­sien au­to­jen ak­tii­vi­nen tur­val­li­suus (kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat ja tu­ke­vat jär­jes­tel­mät) on vii­me vuo­si­na uu­den sään­te­lyn ja in­no­vaa­ti­oi­den myö­tä ot­ta­nut jät­ti­harp­pauk­sia”, avaa uu­sien au­to­jen tur­val­li­suut­ta Au­to­a­lan Kes­kus­lii­ton toi­mi­tus­joh­ta­ja Tero Lau­sa­la.