Eu­roo­pan Ford ra­ken­si PR-tar­koi­tuk­siin vuon­na 1994 Tran­sit-pa­ket­ti­au­ton va­rus­tet­tu­na yli 600-he­vos­voi­mai­sel­la F1-kil­pu­rin V8-moot­to­ril­la.

Yk­si­lö on edel­leen ole­mas­sa, to­sin ei yh­tä te­hok­kaas­sa kuo­sis­sa kuin il­mes­ty­es­sään.

Ford Transit SuperVan 3:n tekniikkana mylvi alun pitäen 3,5-litrainen Cosworth HB V8, linkitettynä 5-portaiseen manuaalivaihteistoon.

Su­per­Van 3 -pa­kua käy­tet­tiin PR-toi­min­nas­sa vuo­si­na 1994-2001. Yk­si­lö maa­lat­tiin joka ta­pauk­ses­sa vuon­na 2004 vie­lä ker­taal­leen eri­lai­seen vä­ri­tyk­seen.

V8-kil­pa­tek­niik­kaa

Jos tar­kas­tel­laan Su­per­Va­nien PR-his­to­ri­aa taak­se päin, niin Tran­sit Su­per­Van 1 luo­tiin 1970-lu­vul­la.

Sen moot­to­ri­na ei ol­lut V4, vaan Ford GT40:n 425-he­vos­voi­mai­nen 5,0-lit­rai­nen V8 te­räs­tet­ty­nä nel­jäl­lä We­ber-kaa­sut­ti­mel­la ja Gur­ney-Wes­la­ke -sy­lin­te­ri­kan­sin. Suu­rin teho saa­vu­tet­tiin 7000 r/min.

Vaih­teis­to­na Su­per­Van 1:ssä oli ZF:n 5-por­tai­nen ma­nu­aa­li.

Su­per­Van 1 kiih­tyi 0-160 km/h 21,6 se­kun­nis­sa,

Su­per­Van 2:ssa so­vel­let­tiin kol­mos­ke­hi­tel­män ta­paan 3,9-lit­rais­ta Cos­wort­hin V8-moot­to­ria, joka ke­hit­tää noin 600 he­vos­voi­maa.

Ford Tran­sit Su­per­Van 3:n tek­niik­ka­na myl­vi alun pi­tä­en 3,5-lit­rai­nen Cos­worth HB V8, lin­ki­tet­ty­nä 5-por­tai­seen ma­nu­aa­li­vaih­teis­toon.

Tran­si­tin kori vaih­det­tiin sa­mal­la ajan­mu­kai­sek­si. Pa­kun lu­ji­te­muo­vi­ko­rin ker­ro­taan ole­van mit­ta­kaa­vas­sa 7/8.

Su­per­Van3 teki vai­ku­tuk­sen jopa ra­ta­kul­jet­ta­jiin

Cos­worth suun­nit­te­li lu­ke­mat­to­mia kil­pa­moot­to­rei­ta, mu­kaan lu­kien Au­di RS 4 B5:n 2,7-lit­rai­sen V6:n.

Cos­worth HB V8 otet­tiin käyt­töön Be­net­to­nin F1-tal­lis­sa vuon­na 1989.

Nämä moot­to­rit vauh­dit­ti­vat myös Ayr­ton Sen­nan le­gen­daa­ris­ta McLa­ren MP4/8 -kil­pu­ria.

Te­hoa otet­tiin ta­paus­koh­tai­ses­ti 639 hv tai 710 hv/13 000 r/min.

Tie­dos­sa ei ole, pal­jon­ko te­hoa Su­per­Van 3:n V8 ke­hit­tää, mut­ta jo mie­doim­pa­na kei­tok­se­na pi­täi­si ol­la ra­dal­la hel­vet­ti val­loil­laan...

Su­per­Van 3 py­säh­tyy hii­li­kui­tu-ke­raa­mi­sin jar­ru­le­vyin ja ne­li­män­täi­sin jar­ru­sa­tu­loin.

Ra­ta­kul­jet­ta­ja Ant­ho­ny Reid to­te­si ker­ran: "20-vuo­ti­sen rata-aja­jau­ra­ni ai­ka­na Su­per­Van 3 oli hur­jin ajok­ki, jota olen luot­san­nut. Se on jär­jet­tö­män ko­va­ää­ni­nen ja us­ko­mat­to­man no­pea."

Ny­kyi­sin vain 6-sy­lin­te­ri­nen

Ny­ky­ään Tran­si­tis­sa on va­li­tet­ta­vas­ti kak­si sy­lin­te­riä vä­hem­män, ja te­hoa ote­taan ”vain” noin 300 he­vos­voi­maa, mut­ta paku on sil­ti erit­täin no­pea.

F1 V8 vaih­det­tiin 3,0-lit­rai­seen V6:een (299 hv) vuon­na 2004.

V6 pe­rus­tuu ka­tu­moot­to­riin ja sitä on toki hel­pom­pi huol­taa ver­rat­tu­na F1-tek­niik­kaan.

Li­säk­si V6-moot­to­ri­nen Su­per­Van 3 on luon­nol­li­ses­ti­kin hel­pom­pi ajet­ta­va.

Kun­non soun­dit ja 241 km/h huip­pu­no­peus ovat myös V6-moot­to­ri­sen hy­vei­tä.

Ford esit­te­lee Su­per­Van 3 -pa­kua ajoit­tain, vii­mek­si tiet­tä­väs­ti Good­wood Fes­ti­val of Speed -ta­pah­tu­mas­sa vuon­na 2013.