Kas­vu on ol­lut no­pe­aa – E85:n käyt­tö on noin vii­sin­ker­tais­tu­nut vuo­den 2018 jäl­keen, jol­loin ben­sii­ni­au­to­jen päi­vit­tä­mi­nen eta­no­lil­le sal­lit­tiin.

Eta­no­li­au­toi­lun suu­rin po­ten­ti­aa­li liit­tyy ole­mas­sa ole­van ben­sii­ni­au­to­kan­nan päi­vit­tä­mi­seen. Pääs­tö­vä­hen­nys­ta­voit­tei­siin ei tul­la pää­se­mään pel­käs­tään uu­sien vä­hä­pääs­töis­ten au­to­jen os­ta­mi­sel­la, vaan eri­tyi­ses­ti Suo­mes­sa, jos­sa au­to­kan­ta on van­haa ja uu­siu­tuu hi­taas­ti, on vält­tä­mä­tön­tä puut­tua myös ole­mas­sa ole­van au­to­kan­nan pääs­töi­hin.

Tä­hän eta­no­li­päi­vi­tyk­set ovat eri­no­mai­nen kei­no, kos­ka ne ovat yk­sit­täi­sel­le au­toi­li­jal­le kai­kis­ta hal­vin tapa vä­hen­tää oman au­toi­lun­sa pääs­tö­jä. Al­le tu­han­nen eu­ron in­ves­toin­nil­la ben­sii­ni­au­ton pääs­töt las­ke­vat jopa 80 pro­sent­tia. Eta­no­li­päi­vi­tyk­set ovat myös yh­teis­kun­nal­le edul­li­sin kei­no saa­vut­taa pääs­tö­vä­hen­nyk­siä lii­ken­tees­sä.

Rans­kas­sa nou­da­te­taan sa­maa EU-sään­te­lyä kuin Suo­mes­sa­kin, mut­ta Suo­men teil­lä eta­no­li­käyt­töi­siä au­to­ja liik­kuu vas­ta noin 15 000. Mik­si Suo­mes­sa ei siis ol­la pääs­ty tä­hän ke­hi­tyk­seen mu­kaan?

”Suo­mes­sa eta­no­li­au­toi­lun suo­si­on kas­vua on ra­joit­ta­nut kak­si te­ki­jää: vuo­teen 2023 as­ti muu­tos­kat­sas­ta­mi­nen oli käy­tän­nös­sä mah­dol­lis­ta vain yli 15-vuo­ti­ail­le au­toil­le, mikä ra­ja­si käyt­tö­au­tot po­ten­ti­aa­lin ul­ko­puo­lel­le. On­nek­si uu­si Tra­fi­co­min mää­räys pois­ti tä­män es­teen ja nyt ai­van kaik­ki au­tot saa päi­vit­tää bi­oe­ta­no­li­käyt­töi­sik­si,” ker­too Eta­no­li­au­toi­li­jat ry:n toi­min­nan­joh­ta­ja Ant­ti Grön­lund.

Suu­rin ero Rans­kaan on kui­ten­kin ta­lou­del­li­sis­sa kan­nus­teis­sa. Kun ote­taan huo­mi­oon ku­lu­tuk­sen kas­vu, Suo­mes­sa E85:llä aja­mal­la pää­se kyl­lä sääs­tön puo­lel­le mut­ta ero ei ole riit­tä­vän suu­ri. Rans­kas­sa E85 mak­saa huol­to­a­se­mal­la kes­ki­mää­rin 0,78 eu­roa lit­ral­ta, ben­sii­nin ol­les­sa sa­maa hin­ta­luok­kaa Suo­men kans­sa. Hin­ta­e­ro tu­lee ve­ro­tuk­ses­ta: Suo­mes­sa E85:ssä on val­mis­te­ve­roa noin 50 sent­tiä lit­ral­ta, kun se Rans­kas­sa on 12 sent­tiä.

”Tämä oli­si täy­sin mah­dol­lis­ta to­teut­taa myös Suo­mes­sa. Nyt on käyn­nis­sä lii­ken­teen ve­ro­tuk­sen uu­dis­ta­mi­nen, ja sen yh­tey­des­sä pi­täi­si vah­vis­taa kan­nus­tei­ta siir­tyä fos­sii­li­sis­ta uu­siu­tu­viin polt­to­ai­nei­siin. Ny­kyi­nen mal­li ei sitä tee – eta­no­li­au­toa ve­ro­te­taan kuin ben­sii­ni­au­toa, vaik­ka pääs­töt ovat jopa 80 pro­sent­tia pie­nem­mät. Kyse on tek­no­lo­gi­a­neut­ra­li­tee­tis­ta, pääs­tö­vä­hen­nyk­siin pi­täi­si kan­nus­taa sa­mal­la ta­val­la riip­pu­mat­ta sii­tä mil­lä tek­no­lo­gi­al­la ne saa­vu­te­taan,” ve­to­aa toi­min­nan­joh­ta­ja Grön­lund.

Eta­no­lin kan­nal­ta ve­ro­tuk­seen tu­li­si teh­dä kak­si olen­nais­ta muu­tos­ta – E85:n val­mis­te­ve­ron las­ke­mi­nen Rans­kan ta­sol­le ja vuo­tui­sen ajo­neu­vo­ve­ron puo­lit­ta­mi­nen, kun ben­sii­ni­au­ton muu­tos­kat­sas­taa eta­no­li­käyt­töi­sek­si. Ruot­sis­sa on jo sel­lai­nen ajo­neu­vo­ve­ro­mal­li, jos­sa uu­siu­tu­van polt­to­ai­neen hii­li­di­ok­si­dig­ram­man ve­ro­tu­sar­vo on puo­let fos­sii­li­ses­ta.

”Näil­lä muu­tok­sil­la eta­no­lil­la aja­mi­ses­ta tu­li­si jo­kai­sel­le au­toi­li­jal­le kan­nat­ta­vaa ja pääs­täi­siin var­mas­ti Rans­kan kans­sa sa­mal­le kas­vu-ural­le”, va­kuut­taa Grön­lund.