Päi­vi­tyk­sen an­si­os­ta Drive Pi­lot on no­peim­min käyt­töön ser­ti­fi­oi­tu SAE Ta­son 3 -avus­tin­jär­jes­tel­mä sar­ja­tuo­tan­to­a­jo­neu­vois­sa. Uu­sin ke­hi­tys­ver­sio on saa­ta­va­na li­sä­va­rus­tee­na S-sar­jaan ja EQS:ään, ja hin­nat al­ka­vat Sak­sas­sa 5950 eu­ros­ta (sis. alv,). Jo val­miit Drive Pi­lo­til­la va­rus­te­tut au­tot saa­vat päi­vi­tyk­sen il­mai­sek­si, joko OTA-päi­vi­tyk­se­nä tai kor­jaa­mo­käyn­nin yh­tey­des­sä. Oh­jel­mis­to­päi­vi­tys­tä var­ten au­toon ei tar­vit­se vaih­taa mi­tään kom­po­nent­te­ja.

”Ha­lu­am­me tar­jo­ta asi­ak­kail­lem­me li­sä­ar­voa Mer­ce­des-Ben­zin in­no­va­tii­vi­sil­la tek­no­lo­gi­oil­la. Kun Drive Pi­lot on ak­ti­voi­tu, kul­jet­ta­ja voi kes­kit­tyä mui­hin asi­oi­hin, ja au­to hoi­taa aja­mi­sen it­se. Päi­vi­tyk­sen an­si­os­ta tämä on nyt mah­dol­lis­ta jopa 95 km/h no­peu­des­sa Sak­sas­sa tie­tyin edel­ly­tyk­sin. Olen yl­peä, et­tä jär­jes­tel­mä tu­lee juu­ri meil­tä ja var­ma sii­tä, et­tä olem­me oi­ke­al­la tiel­lä aja­mi­sen tur­val­li­suu­teen kes­kit­ty­vän lä­hes­ty­mis­ta­pam­me an­si­os­ta”, Mer­ce­des-Ben­zin ke­hi­tys­joh­ta­ja Tho­mas Schä­fer va­kuut­taa.

Päi­vi­tet­tyä Drive Pi­lot -jär­jes­tel­mää voi­daan käyt­tää 95 km/h ajo­no­peuk­sis­sa ja lii­ken­ne­vir­ras­sa Sak­san koko 13191 ki­lo­met­riä pit­käl­lä Au­to­bahn-ver­kol­la. Au­to­maat­ti­a­ja­mis­ta voi­daan hyö­dyn­tää ai­kai­sem­paa use­am­min ja pi­dem­pään. Kun Drive Pi­lot on ak­ti­voi­tu, kul­jet­ta­ja saa esi­mer­kik­si kat­sel­la elo­ku­vaa tai seu­ra­ta te­le­vi­si­o­ta, lu­kea leh­teä it­se tai MBUX-jär­jes­tel­män kaut­ta, työs­ken­nel­lä tai ren­tou­tua au­ton liik­ku­es­sa eh­dol­li­ses­ti au­to­ma­ti­soi­dus­sa ajo­ti­las­sa. SAE Ta­son 3 vaa­ti­mus­ten mu­kai­ses­ti au­to­ma­ti­soi­dut ajo­toi­min­not voi­vat ot­taa hal­tuun tie­tyt ajo­teh­tä­vät, mut­ta kul­jet­ta­ja tar­vi­taan edel­leen ja hä­nen on ol­ta­va val­mii­na ot­ta­maan ajo­neu­vo hal­lin­taan­sa au­ton sitä pyy­tä­es­sä.

Mer­ce­des-Benz täh­tää 130 km/h no­peuk­siin täl­lä vuo­si­kym­me­nel­lä

Drive Pi­lo­tin tär­kein omi­nai­suus on edel­leen tur­val­li­suus. Jär­jes­tel­mä on luon­teel­taan ei-vält­tä­mä­tön li­sä­va­rus­te, jon­ka mu­kai­ses­ti kaik­ki au­ton tär­ke­ät toi­min­not ku­ten säh­kö­e­lekt­ro­niik­ka, oh­jaus ja jar­rut on si­sään­ra­ken­net­tu kah­des­ti. Tar­vit­ta­es­sa jär­jes­tel­mä pys­tyy siis ai­na siir­tä­mään au­ton hal­lin­nan ta­kai­sin kul­jet­ta­jal­le. Jos hän ei ky­ke­ne ot­ta­maan hal­lin­taa it­sel­leen koko ajan no­peu­tu­vis­ta ke­ho­tuk­sis­ta huo­li­mat­ta tai hal­tuu­not­to­ai­ka um­peu­tuu esi­mer­kik­si ter­vey­son­gel­mien ta­kia, jär­jes­tel­mä hi­das­taa au­toa hal­li­tus­ti, py­säyt­tää sen tur­val­li­seen paik­kaan ja kyt­kee hä­tä­vil­kut pääl­le.

Jär­jes­tel­män toi­min­ta pe­rus­tuu yli 35 an­tu­riin (ka­me­rat, tut­kat, ult­ra­ää­ni­an­tu­rit ja LI­DAR-la­ser­tut­ka). Ne var­mis­ta­vat koko ajan ym­pä­ris­tön re­aa­li­ai­kai­sen ha­vain­noin­nin ja seu­ran­nan. Ta­son 3 au­to­no­mi­ses­sa aja­mi­ses­sa ja sitä kor­ke­am­mis­sa ver­si­ois­sa LI­DA­Rin käyt­tö on vält­tä­mä­tön­tä tur­val­li­suu­den kan­nal­ta. Erit­täin yk­si­tyis­koh­tai­nen di­gi­taa­li­nen kart­ta ja pai­kan­nus­jär­jes­tel­mä var­mis­ta­vat, et­tä Drive Pi­lot tie­tää tar­kal­leen, mil­lä kais­tal­la au­to ajaa – jopa muu­ta­man sent­ti­met­rin tark­kuu­del­la. Mer­ce­des-Ben­zin au­to­no­mi­sen aja­mi­sen taus­tal­la on nel­jän toi­si­aan tu­ke­van jär­jes­tel­män yh­teis­käyt­tö, ei tu­keu­tu­mi­nen vain yh­teen ha­vain­noin­ti­tek­no­lo­gi­aan.

Mer­ce­des-Ben­zin ke­hi­tys­työ Drive Pi­lo­tin pa­ris­sa jat­kuu vas­tai­suu­des­sa­kin. Ta­voit­tee­na on, et­tä jär­jes­tel­mä jat­kos­sa toi­mii en­tis­tä suu­rem­mis­sa no­peuk­sis­sa ja yhä pi­dem­pään il­man kul­jet­ta­jan pa­kol­lis­ta vä­liin­tu­loa. Yh­ti­ön nä­ke­myk­sen mu­kaan au­to­no­mis­ten ajo­neu­vo­jen mää­rän kas­va­mi­nen pa­ran­taa tie­lii­ken­teen tur­val­li­suut­ta. Täl­lä het­kel­lä lain sal­li­ma eh­dol­li­sen au­to­no­mi­sen aja­mi­sen enim­mäis­no­peus Sak­sas­sa on 130 km/h. Mer­ce­des-Benz pyr­kii saa­vut­ta­maan tä­män ra­jan vuo­si­kym­me­nen lop­puun men­nes­sä.

Ke­hi­tys­työs­sä huo­mi­oi­daan myös nä­kö­koh­tia, jot­ka ei­vät lii­ty suo­raan au­to­no­mi­sen aja­mi­sen tek­no­lo­gi­aan. Mer­ce­des-Benz on en­sim­mäi­se­nä au­ton­val­mis­ta­ja­na ke­hit­tä­nyt eri­tyi­siä tur­koo­se­ja va­lo­ja, jot­ka osoit­ta­vat au­ton ul­ko­puo­lel­le, on­ko Drive Pi­lot par­hail­laan käy­tös­sä. Tämä hel­pot­taa au­to­no­mi­sen ajo­neu­von tun­nis­ta­mis­ta lii­ken­tees­sä ja hel­pot­taa au­to­ma­ti­soi­tu­jen ajo­neu­vo­jen hy­väk­sy­mis­tä. Va­lo­jen an­si­os­ta myös po­lii­si voi tun­nis­taa jär­jes­tel­män ti­lan. Vaik­ka ul­kois­ten merk­ki­va­lo­jen käyt­tö ei ole vie­lä sal­lit­tua Sak­sas­sa, niis­tä saa­tu pa­lau­te tes­ti­a­jois­sa Yh­dys­val­lois­sa on ol­lut po­si­tii­vis­ta. Merk­ki­va­lot on hy­väk­syt­ty Ka­li­for­ni­an ja Ne­va­dan osa­val­ti­ois­sa tes­ti­käyt­töön ja myö­hem­pään käyt­töön tuo­tan­to­a­jo­neu­vois­sa.