Takavalojen ja huomiovalojen käyttö on syytä hallita.
Pekka Virtanen
Taka- ja huomiovalot haltuun! Näin käytät niitä oikein
Melkoisessa osassa uusista autoista on mahdollista säätää huomiovalojen toimintaa ohjaavan hämärätunnistimen herkkyyttä. Pimeäperäiset autot heikentävät liikenneturvallisuutta, joten säätö kannattaa pitää ainakin syksyllä ja talvella herkimmillään.
Tässä jutussa päivitetään tietoja siitä, miten eri automerkeillä suhtaudutaan takavalojen palamiseen huomiovalojen kanssa. Täysin uutta valotietoa lienee monelle lukijalle se, että huomiovalojen toimintaa ohjaavan hämärätunnistimen herkkyyttä pystyy säätämään yllättävän monessa uudessa autossa.
Tästä liikenneturvallisuuden kannalta tärkeästä ominaisuudesta ei ole juurikaan kerrottu – autoihin liittyvässä uutisoinnissa on tärkeämpää huomiovalojen ulkonäkö kuin niiden toiminta.
Huomiovalot, joista käytetään myös nimitystä päiväajovalot, ovat tätä päivää. Käytännössä kaikissa uutena myytävissä autoissa on vähintäänkin halogeenipolttimoin toteutetut huomiovalot. Vallitseva trendi on kuitenkin se, että huomiovalot muodostuvat valodiodeista.
Led-tekniikka mahdollistaa automallien etuilmeen yksilöimisen. Ledeillä toteutetut huomiovalot voittavat halogeenihuomiovalot yleensä sekä näyttävyydessä, energiatehokkuudessa että valotehossa. Jälkimmäisen ominaisuuden varjopuoli on se, että huomiovalot valaisevat niin tehokkaasti, että kuljettaja ei välttämättä huomaa ajavansa ”väärillä” valoilla.
Merkittävin ledeihin liittyvä heikkous on se, että ne tuottavat niin vähän lämpöä, että pöllyävä lumi muuraa led-takavalot herkästi umpeen.
Huomiovalojen lainsäädännöstä
Huomiovalolainsäädäntöön liittyvä heikkous liittyy puolestaan taka- eli parkkivalojen palamiseen. Alkuperäinen, Suomen kannalta todella huono päätös oli, että takavalot eivät saaneet palaa huomiovalojen kanssa. Suomessa ei kuitenkaan ole missään vaiheessa kielletty myymästä/käyttämästä autoja, joissa takavalot on kytketty palamaan huomiovalaisinten kanssa.
Takavalottomuutta perusteltiin polttoaineen säästymisellä. Samaan säästöajatukseen kuului myös se, että huomiovaloilla ajettaessa sekä mittarivalot että rekisterikilven valot olivat pimeänä. Varsinkin led-tekniikalla toteutetut takavalot kuluttavat niin vähän energiaa, että takavalottomuudella säästetään varsin olemattomasti polttoainetta.
E-sääntöä muutettiin varsin nopeasti, ja nykyisin takavalot saavat palaa huomiovalojen kanssa.
Automaattisella valojen ohjauksella varustetussa autossa ajovalojen palaminen näkyy mittaristossa tai kytkimen yhteydessä olevasta (vihreästä) merkkivalosta.
Pekka Virtanen
Takavalot tavaramerkkinä
Ikävä tosiasia on, että läheskään kaikki autoilijat eivät tiedä, että auton nokalla palavat ajovalojen sijasta huomiovalot. Myös se, että auton perä on huomiovaloilla ajettaessa pimeä, on monelle yllätys. Valokytkimen eri asentojen merkitys kannattaa opetella käyttöohjekirjan – ja uuden auton kohdalla autokauppiaan – avulla.
Melkoinen osa Suomessa myytävistä uusista autoista on pimeäperäisiä, sillä vain Audin ja Volvon kaikissa malleissa takavalot palavat huomiovalojen kanssa. Škodiin kytketään – joitakin malleja lukuun ottamatta – takavalot Suomessa. Tšekkimerkin lisäksi takavalot saa koodattua palamaan BMW:ssä ja Minissä, mutta tästä työstä veloitetaan.
Led-tekniikalla toteutettavien takavalojen myötä autotehtaat ovat ottamassa myös takavalot keinoksi yksilöidä autojensa ulkonäköä – ja silloinhan niiden pitää tietysti palaa. Renault aloitti tämän liikenneturvallisuuden kannalta hyvän trendin viime vuonna Talisman- ja Mégane-malleissaan.
Takavalot palavat nykyään tehdaslähtöisesti myös uudessa Al-fa Romeo Giuliassa, Citroën C3:ssa, Peugeot 3008:ssa, Seat Atecassa ja Toyota Proacessa.
Erilaisia automatiikoita
Ajovaloautomatiikka, joka sytyttää ajovalot automaattisesti auton käynnistyessä, on Dacioita ja muutaman merkin pieniä ”halpismalleja” lukuun ottamatta kaikissa autoissa.
Ajovaloautomatiikalla varustetussa autossa valokytkimen voi siis pitää koko ajan ajovaloasennolla – huomiovalot eivät silloin pala, mutta takavalot palavat. Tätä ominaisuutta kannattaa hyödyntää pimeään vuodenaikaan, jos autossa ei ole huomiovalojen automaattista ohjausta tai olosuhteet ovat sellaiset, että automatiikka ei toimi fiksusti.
Uudemmissa Kia-malleissa on eräänlaiset ”huomioparkkivalot”: kun valokytkin on parkkiasennossa, edessä palaa huomiovalot ja takana parkit. Kun auto sammutetaan, myös huomiovalot ja parkit sammuvat – parkit saa halutessaan palamaan valokytkimestä.
Autotehtaat ovat onneksi siirtymässä siihen, että takavalot palavat huomiovalojen kanssa.
Pekka Virtanen
Huomiovalot kytkeytyvät aina virran kytkemisen jälkeen päälle, kun valokytkin on auto- tai 0-asennossa. Automaattinen ajovalojen ohjaus – tai paremminkin huomiovalojen automaattinen ohjaus – tarkoittaa sitä, että huomiovaloilta siirrytään automaattisesti lähivaloille hämärän tullessa.
Huomiovalojen automaattinen ohjaus on vasta tulossa pakolliseksi varusteeksi, mutta kyseessä ei ole mistään uudesta tekniikasta. Huomiovalojen ohjaus tapahtuu hämärätunnistimen ohjaamana, ja paremmin varustelluissa autoissa ohjaukseen osallistuu myös sadetunnistin.
Hämärätunnistimen säätö monella merkillä
Jos autossa ei ole tunnistimiin perustuvaa huomiovalojen ohjausta, kuljettaja huomaa ajavansa ”väärillä” valoilla usein vasta siinä vaiheessa, kun hän ei erota mittareita. Heikoimmalla tasolla silmiin perustuva huomiovalojen ohjaus on sellaisissa autoissa, joissa mittarivalot palavat huomiovalojen kanssa.
Hämärätunnistimissa on eroja, mutta huonompikin tunnistin on parempi kuin pelkästään kuljettajan huomiokykyyn perustuva ohjaus. Tuulilasissa oleva tunnistin ei kuitenkaan kytke ajovaloja, jos lumi pöllyää auton takana. Myös sumu voi sotkea hämärätunnistimen ”aivot”, sillä valoa on tietyllä tavalla riittävästi.
Suurimmalle osalle autoilijoista on uusi tieto, että hämärätunnistimen herkkyyttä pystyy nykyään säätämään yllättävän monessa uudessa autossa. Hämärätunnistimen säätömahdollisuus löytyy kaikista tai osasta Alfa Romeon, Audin, Fiatin, Lexuksen, Mazdan, Mitsubishin, Nissanin, Seatin, Škodan, Toyotan, Volkswagenin ja Volvon malleista.
Takavalot palavat huomiovalojen yhteydessä vain harvassa automerkissä. Huomiovalojen automaattinen ohjaus puuttuu monen merkin perusvarustelusta. Jos auton takavalot eivät pala, myös koukkuun kytketyn hinattavan laitteen perä on pimeä.
Pekka Virtanen
3–5-portainen säätö löytyy yleensä monitoiminäytöltä auton asetuksista – Nissanilla säätövaihtoehdot näkyvät mittareiden välissä olevalla infonäytöllä.
Suomenkielisissä näytöissä hämärätunnistimen säädöstä käytetään muun muassa sellaisia nimityksiä kuin automaattiset ajovalot, automaattinen valonvaihto, kytkeytymisaika ja valoanturin herkkyys. Englanninkielisiä termejä ovat headlight sensor, auto headlights, twilight sensor, sensitivity for auto light ja auto light.
Säätöskaalan selkeydessä on eroja. Volkswagen-konsernin merkeillä Seatilla, Škodalla ja Volkswagenilla se on aikaisin–keskimääräisesti–myöhään. Volvon 90-sarjan autoista löytyvän säädön asteikko on yhtä ymmärrettävä myöhempi–normaali–aikaisempi. Mutta Mazdan 5-asentoisen säädön kohdalla on jo enemmän arvailun varaa, sillä vaihtoehdot ovat vaalea, keskivaalea, normaali, keskitumma ja tumma – mutta sitä vartenhan on olemassa käyttöohjekirja.
Englanninkieliset termit early (aikaisin) ja late (myöhään) eri vivahteineen ovat selviä, mutta numeroarvoihin perustuvien säätöjen kohdalla pitää turvautua ohjekirjaan. Jos autossa on hämärätunnistimen säätömahdollisuus, se kannattaa pitää ainakin syksyllä ja talvella herkimmillään.
Pekka Virtanen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Volkswagen julkisti ensimmäisen teaser-piirroksen tulevasta 8. sukupolven Golfista. Malli julkistetaan kesällä.
Volkswagen julkisti ensimmäisen teaser-piirroksen tulevasta 8. sukupolven Golfista. Malli julkistetaan kesällä.
Säästät selvää rahaa vanteissa, kun pidät hyvää huolta vanhoista uusien hankkimisen sijaan.
Henri Posa
Säästät selvää rahaa vanteissa, kun pidät hyvää huolta vanhoista uusien hankkimisen sijaan.
Henri Posa
ock-tähti Phil Collinsin omistama 1959 Austin A35 saattaa vaihtaa omistajaa jopa alle 10 000 eurolla!
ock-tähti Phil Collinsin omistama 1959 Austin A35 saattaa vaihtaa omistajaa jopa alle 10 000 eurolla!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Mini John Cooper Works GP: Tehoa 300 hevosvoimaa!
Rolls-Royce: Ennätysmäärä oppisopimuspaikkoja tarjolla!
Ohoh! Näin Sveitsin armeijan ajokista tuli cool Off-Road Restomod!
Koeajossa Nissan Navara Trek-1: Rajoitettu painos
Mielenkiintoinen retroritari
London Classic Car Show: Tätä autoa valmistettiin tasan 99 kappaletta
Auto Bild 2/2019
MWC Barcelona: Seat esittelee uuden kaupunkiajokin
Mazda MX-5: Tältä näyttää 30-vuotisjuhlamallissa koriväri Racing Orange
Koeajossa Jeep Compass 1.4 MultiAir 170 hv AT9 4WD Limited: Amerikan-italialainen katumaasturi
HYÖTYJUTUT
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
Näin sujuu koiran kuljetus autossa - täsmäohjeet
Omatoimista autohuoltoa - 10 vinkkiä, joilla pidennät auton ikää
Miten toimii auton osto netistä? Viiden autonettikaupan katsaus
Ajele täydellä akulla - Kaikki käynnistysakuista ja apuvirrasta
Miten renkaat tulisi säilyttää?
Viisipäiväisessä Detailing Universityssä viedään autohoito äärimmilleen
KOEAJOT
Koeajossa Nissan Navara Trek-1: Rajoitettu painos
Koeajossa Jeep Compass 1.4 MultiAir 170 hv AT9 4WD Limited: Amerikan-italialainen katumaasturi
Melkoinen lumitykki
Koeajossa Kia Stinger GT: Se kovin versio
Koeajossa Škoda Rapid Spaceback: Muuttui pirteämmän näköiseksi!
Koeajossa Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG GT-Line: Pippurimyllyjen sukua
Koeajossa BMW X3 xDrive 20d A: Korkealuokkainen haastaja
Koeajossa Newtonin mahtikäsky - Jeep Cherokee
Koeajossa värikkäästi omanlainen Citroën C3 Aircross
Koeajossa robottimainen Opel Karl
TESTIT
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
Ota haltuun ajaminen pimeällä - testasimme kaksi pimeännäköavustinta
Kuuleeko auto? Kaikki autojen äänikomennoista
FOKUS MEDIA
Arendal kuuntelee kuluttujaa
Goldmundilta aktiivikaiutin
Orpous tekee norsusta hylkiön
Joki sanelee elämää Romaniassa
Cambridge Audiolta uusi levysoitin
Tuliko hyönteisruoka jäädäkseen?
Pro-Jectilta kannettava dac
Cayinilta vuosikertavahvistin 845-pääteputkella
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Näin Beetle GSR on muuttunut vuosien saatossa
Le Mans -erikoisnäyttely Genevessä
Mullistava Cactus – turvatyyny sisäkatossa
Tyrmäys ekassa erässä: Tata Nanolle nolla tähteä törmäystestissä!
Ohjaustehostin ja automaattilaatikko – pelastavatko ne maailman halvimman auton?
Neljä muskeliautoa – mutta yksi on useimmille täysin outo lintu
Mitä ihmettä – tässä oikeassa Porschessa on vain kolme hevosvoimaa!
AvtoVAZ tähyilee hurjaa markkinaosuutta Venäjällä
Kummitusvalkoinen – siinäpä hiuksia nostattava autonväri!
Muikea erikoismalli – vain todellisille asiantuntijoille
UUTTA
KOEAJOT
TESTIT
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
5 VUOTTA SITTEN...
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Mini John Cooper Works GP: Tehoa 300 hevosvoimaa!
Rolls-Royce: Ennätysmäärä oppisopimuspaikkoja tarjolla!
MWC Barcelona: Seat esittelee uuden kaupunkiajokin
Mazda MX-5: Tältä näyttää 30-vuotisjuhlamallissa koriväri Racing Orange
Mazda: Uusi katumaasturi esitellään Genèvessä
Buggy suorittaa paluun – se on nyt täyssähköinen
V8-Magazine kisaa vuoden 2018 kannesta
Valtaosa autoilijoista uskoo robottien korvaavan ihmisen tulevaisuudessa ‒ siis määrätyissä töissä
Škoda Kamiq: Tältä se näyttää luonnoskuvissa
Seat Leon 1.5 TGI Evo: Nyt saatavilla kaasukäyttöisenä
LUETUIMMAT
Koeajossa Kia Stinger GT: Se kovin versio
Kova uutinen: Täysin odottamaton automerkki saavutti historiansa kovimman myyntituloksen!
Škoda Kamiq: Tältä se näyttää luonnoskuvissa
Renault Kadjar: Katumaasturi uudistui näyttävästi
Käytetty:Ensimmäisen sukupolven Audi A4 Avant, vm. 1995–2001