Takavalojen ja huomiovalojen käyttö on syytä hallita.
Pekka Virtanen
Taka- ja huomiovalot haltuun! Näin käytät niitä oikein
Melkoisessa osassa uusista autoista on mahdollista säätää huomiovalojen toimintaa ohjaavan hämärätunnistimen herkkyyttä. Pimeäperäiset autot heikentävät liikenneturvallisuutta, joten säätö kannattaa pitää ainakin syksyllä ja talvella herkimmillään.
Tässä jutussa päivitetään tietoja siitä, miten eri automerkeillä suhtaudutaan takavalojen palamiseen huomiovalojen kanssa. Täysin uutta valotietoa lienee monelle lukijalle se, että huomiovalojen toimintaa ohjaavan hämärätunnistimen herkkyyttä pystyy säätämään yllättävän monessa uudessa autossa.
Tästä liikenneturvallisuuden kannalta tärkeästä ominaisuudesta ei ole juurikaan kerrottu – autoihin liittyvässä uutisoinnissa on tärkeämpää huomiovalojen ulkonäkö kuin niiden toiminta.
Huomiovalot, joista käytetään myös nimitystä päiväajovalot, ovat tätä päivää. Käytännössä kaikissa uutena myytävissä autoissa on vähintäänkin halogeenipolttimoin toteutetut huomiovalot. Vallitseva trendi on kuitenkin se, että huomiovalot muodostuvat valodiodeista.
Led-tekniikka mahdollistaa automallien etuilmeen yksilöimisen. Ledeillä toteutetut huomiovalot voittavat halogeenihuomiovalot yleensä sekä näyttävyydessä, energiatehokkuudessa että valotehossa. Jälkimmäisen ominaisuuden varjopuoli on se, että huomiovalot valaisevat niin tehokkaasti, että kuljettaja ei välttämättä huomaa ajavansa ”väärillä” valoilla.
Merkittävin ledeihin liittyvä heikkous on se, että ne tuottavat niin vähän lämpöä, että pöllyävä lumi muuraa led-takavalot herkästi umpeen.
Huomiovalojen lainsäädännöstä
Huomiovalolainsäädäntöön liittyvä heikkous liittyy puolestaan taka- eli parkkivalojen palamiseen. Alkuperäinen, Suomen kannalta todella huono päätös oli, että takavalot eivät saaneet palaa huomiovalojen kanssa. Suomessa ei kuitenkaan ole missään vaiheessa kielletty myymästä/käyttämästä autoja, joissa takavalot on kytketty palamaan huomiovalaisinten kanssa.
Takavalottomuutta perusteltiin polttoaineen säästymisellä. Samaan säästöajatukseen kuului myös se, että huomiovaloilla ajettaessa sekä mittarivalot että rekisterikilven valot olivat pimeänä. Varsinkin led-tekniikalla toteutetut takavalot kuluttavat niin vähän energiaa, että takavalottomuudella säästetään varsin olemattomasti polttoainetta.
E-sääntöä muutettiin varsin nopeasti, ja nykyisin takavalot saavat palaa huomiovalojen kanssa.
Automaattisella valojen ohjauksella varustetussa autossa ajovalojen palaminen näkyy mittaristossa tai kytkimen yhteydessä olevasta (vihreästä) merkkivalosta.
Pekka Virtanen
Takavalot tavaramerkkinä
Ikävä tosiasia on, että läheskään kaikki autoilijat eivät tiedä, että auton nokalla palavat ajovalojen sijasta huomiovalot. Myös se, että auton perä on huomiovaloilla ajettaessa pimeä, on monelle yllätys. Valokytkimen eri asentojen merkitys kannattaa opetella käyttöohjekirjan – ja uuden auton kohdalla autokauppiaan – avulla.
Melkoinen osa Suomessa myytävistä uusista autoista on pimeäperäisiä, sillä vain Audin ja Volvon kaikissa malleissa takavalot palavat huomiovalojen kanssa. Škodiin kytketään – joitakin malleja lukuun ottamatta – takavalot Suomessa. Tšekkimerkin lisäksi takavalot saa koodattua palamaan BMW:ssä ja Minissä, mutta tästä työstä veloitetaan.
Led-tekniikalla toteutettavien takavalojen myötä autotehtaat ovat ottamassa myös takavalot keinoksi yksilöidä autojensa ulkonäköä – ja silloinhan niiden pitää tietysti palaa. Renault aloitti tämän liikenneturvallisuuden kannalta hyvän trendin viime vuonna Talisman- ja Mégane-malleissaan.
Takavalot palavat nykyään tehdaslähtöisesti myös uudessa Al-fa Romeo Giuliassa, Citroën C3:ssa, Peugeot 3008:ssa, Seat Atecassa ja Toyota Proacessa.
Erilaisia automatiikoita
Ajovaloautomatiikka, joka sytyttää ajovalot automaattisesti auton käynnistyessä, on Dacioita ja muutaman merkin pieniä ”halpismalleja” lukuun ottamatta kaikissa autoissa.
Ajovaloautomatiikalla varustetussa autossa valokytkimen voi siis pitää koko ajan ajovaloasennolla – huomiovalot eivät silloin pala, mutta takavalot palavat. Tätä ominaisuutta kannattaa hyödyntää pimeään vuodenaikaan, jos autossa ei ole huomiovalojen automaattista ohjausta tai olosuhteet ovat sellaiset, että automatiikka ei toimi fiksusti.
Uudemmissa Kia-malleissa on eräänlaiset ”huomioparkkivalot”: kun valokytkin on parkkiasennossa, edessä palaa huomiovalot ja takana parkit. Kun auto sammutetaan, myös huomiovalot ja parkit sammuvat – parkit saa halutessaan palamaan valokytkimestä.
Autotehtaat ovat onneksi siirtymässä siihen, että takavalot palavat huomiovalojen kanssa.
Pekka Virtanen
Huomiovalot kytkeytyvät aina virran kytkemisen jälkeen päälle, kun valokytkin on auto- tai 0-asennossa. Automaattinen ajovalojen ohjaus – tai paremminkin huomiovalojen automaattinen ohjaus – tarkoittaa sitä, että huomiovaloilta siirrytään automaattisesti lähivaloille hämärän tullessa.
Huomiovalojen automaattinen ohjaus on vasta tulossa pakolliseksi varusteeksi, mutta kyseessä ei ole mistään uudesta tekniikasta. Huomiovalojen ohjaus tapahtuu hämärätunnistimen ohjaamana, ja paremmin varustelluissa autoissa ohjaukseen osallistuu myös sadetunnistin.
Hämärätunnistimen säätö monella merkillä
Jos autossa ei ole tunnistimiin perustuvaa huomiovalojen ohjausta, kuljettaja huomaa ajavansa ”väärillä” valoilla usein vasta siinä vaiheessa, kun hän ei erota mittareita. Heikoimmalla tasolla silmiin perustuva huomiovalojen ohjaus on sellaisissa autoissa, joissa mittarivalot palavat huomiovalojen kanssa.
Hämärätunnistimissa on eroja, mutta huonompikin tunnistin on parempi kuin pelkästään kuljettajan huomiokykyyn perustuva ohjaus. Tuulilasissa oleva tunnistin ei kuitenkaan kytke ajovaloja, jos lumi pöllyää auton takana. Myös sumu voi sotkea hämärätunnistimen ”aivot”, sillä valoa on tietyllä tavalla riittävästi.
Suurimmalle osalle autoilijoista on uusi tieto, että hämärätunnistimen herkkyyttä pystyy nykyään säätämään yllättävän monessa uudessa autossa. Hämärätunnistimen säätömahdollisuus löytyy kaikista tai osasta Alfa Romeon, Audin, Fiatin, Lexuksen, Mazdan, Mitsubishin, Nissanin, Seatin, Škodan, Toyotan, Volkswagenin ja Volvon malleista.
Takavalot palavat huomiovalojen yhteydessä vain harvassa automerkissä. Huomiovalojen automaattinen ohjaus puuttuu monen merkin perusvarustelusta. Jos auton takavalot eivät pala, myös koukkuun kytketyn hinattavan laitteen perä on pimeä.
Pekka Virtanen
3–5-portainen säätö löytyy yleensä monitoiminäytöltä auton asetuksista – Nissanilla säätövaihtoehdot näkyvät mittareiden välissä olevalla infonäytöllä.
Suomenkielisissä näytöissä hämärätunnistimen säädöstä käytetään muun muassa sellaisia nimityksiä kuin automaattiset ajovalot, automaattinen valonvaihto, kytkeytymisaika ja valoanturin herkkyys. Englanninkielisiä termejä ovat headlight sensor, auto headlights, twilight sensor, sensitivity for auto light ja auto light.
Säätöskaalan selkeydessä on eroja. Volkswagen-konsernin merkeillä Seatilla, Škodalla ja Volkswagenilla se on aikaisin–keskimääräisesti–myöhään. Volvon 90-sarjan autoista löytyvän säädön asteikko on yhtä ymmärrettävä myöhempi–normaali–aikaisempi. Mutta Mazdan 5-asentoisen säädön kohdalla on jo enemmän arvailun varaa, sillä vaihtoehdot ovat vaalea, keskivaalea, normaali, keskitumma ja tumma – mutta sitä vartenhan on olemassa käyttöohjekirja.
Englanninkieliset termit early (aikaisin) ja late (myöhään) eri vivahteineen ovat selviä, mutta numeroarvoihin perustuvien säätöjen kohdalla pitää turvautua ohjekirjaan. Jos autossa on hämärätunnistimen säätömahdollisuus, se kannattaa pitää ainakin syksyllä ja talvella herkimmillään.
Pekka Virtanen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Tiili, tiikki ja kastanja hurmasivat 60-luvun rivitalossa
Staxin uusi kuulokesetti
Pioneerilta kaksi uutta av-vahvistinta
Arendal Soundin subbari alennuksella
Yamaha Puolasta
10 wattia kuulokevahvistimesta
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
iFiltä kaksi uutuutta
Remontissa kunnioitettiin 1960-luvun alkuperäistä tyyliä
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN