Ai­van en­sim­mäi­ses­sä Itä­tuu­li-ni­mi­ses­sä ver­si­os­sa (Dong­feng CA71), joka on Pu­na­li­pun suo­ra esi­äi­ti, oli Ford (Sim­ca) Ve­det­ten kori ja alus­ta, mut­ta ko­ne­pel­lin al­la oli­kin Mer­ce­des-Benz 190:n ne­li­sy­lin­te­ri­nen ben­sii­ni­moot­to­ri.

Heti sa­ma­na vuon­na tuli kui­ten­kin en­sim­mäi­nen Pu­na­lip­pu (CA72), joka teh­tiin kaik­kien vas­taa­vien ta­paan kä­si­työ­nä.

China Au­to Web -net­ti­si­vus­ton mu­kaan tämä mal­li pe­rus­tui 1955-mal­li­seen Chrys­le­riin.

Mal­li CA770 on var­mas­ti tun­ne­tuin Pu­na­lip­pu. Sel­lai­nen löy­tyy eri­no­mai­sen hie­no­kun­toi­se­na esi­mer­kik­si Shang­hain au­to­mu­se­os­ta.

CA770 -ver­si­on 220-he­vos­voi­mai­sen V8-moot­to­rin juu­ret joh­ta­ne­vat Chrys­le­riin, sil­lä mal­li pe­rus­tui Chrys­ler Im­pe­ri­a­liin, mai­nit­see thet­rut­ha­bout­cars.com -verk­ko­si­vus­to.

Hongc­hi CA770 -ver­si­o­ta val­mis­tet­tiin vuo­si­na 1966–1981 tiet­tä­väs­ti 847 kap­pa­let­ta.

Se on to­del­la pal­jon, kun muis­te­taan, et­tä Kii­nan myrs­kyi­sä Kult­tuu­ri­val­lan­ku­mous al­koi ni­me­no­maan vuon­na 1966.

Myö­hem­pi­nä vuo­si­na Hongc­hi on pe­rus­tu­nut mil­loin Lin­col­nin Town Ca­riin, mil­loin To­yo­ta Crown Ma­jes­taan tai Au­di 100/200 -mal­liin.

China Au­to Web -si­vus­ton mu­kaan vuon­na 2013 myy­tiin 800 Hongc­hi-au­toa.

Nyt Pe­kin­gin au­to­näyt­te­lys­sä jul­kis­te­tun uu­sim­man mal­lin, Hongc­hi L5:n ul­ko­muo­dos­sa on pal­jon pe­rin­tei­siä viit­tei­tä eten­kin keu­la­muo­toi­lus­sa.

Eri­kois­ta on se, et­tä Pu­na­li­pun pys­tyy en­sim­mäi­sen ker­ran his­to­ri­as­sa os­ta­maan nyt myös yk­si­tyis­hen­ki­lö.

Hongc­hi L5 on FAW-yh­teis­työs­tä pää­tel­len Au­di A8:n tek­niik­kaan pe­rus­tu­va – ja ne­li­ve­toi­nen. Sen tek­niik­ka­na on 6,0-lit­rai­nen V12 lin­ki­tet­ty­nä 6-no­peuk­si­seen au­to­maat­ti­vaih­teis­toon.

Mak­si­mi­te­hoa kak­si­tois­ta­sy­lin­te­ri­nen tar­jo­aa kii­na­lai­sen Car News China -net­ti­si­vus­ton mu­kaan 408 he­vos­voi­maa. Suu­rim­mak­si vään­tö­mo­men­tik­si sa­mai­nen si­vus­to il­moit­taa 550 Nm.

Mit­ta­van L5:n ak­se­li­vä­lik­si mai­ni­taan 3435 mm.

Au­ton yh­te­nä, pi­kant­ti­na pik­ku­e­ri­koi­suu­te­na on oh­jaus­pyö­rän kes­kus­taa ko­ris­ta­va au­rin­gon­ku­kan kuva.

Se viit­taa his­to­ri­al­li­ses­sa mie­les­sä 1960-lu­vun Hongc­hi CA770 V8 -li­mou­si­neen.

Uu­sim­man L5-mal­lin mat­kus­ta­mos­sa on val­koi­sen nah­ka­ver­hoi­lun höys­tee­nä ja­lo­puu­ta sekä alu­mii­ni­pa­ne­loin­tia.

Tek­nii­kan Maa­il­man verk­ko­si­vus­ton mu­kaan Hongc­hi L5 mak­saa Kii­nas­sa 580 000 eu­roa, ja en­sim­mäi­se­nä yk­si­tyis­hen­ki­lö­nä sel­lai­sen hank­ki huo­ne­ka­lu­ket­jun omis­ta­ja Wang Zhong­hua.

Hongc­hi L5 näh­tiin en­si ker­ran val­ti­ol­li­ses­sa edus­tus­käy­tös­sä tä­män vuo­den huh­ti­kuus­sa, Rans­kan pre­si­den­tin Fran­cois Hol­lan­den vie­rail­les­sa Kii­nas­sa.