Da­ci­an vuon­na 2010 esit­te­le­mää Dus­ter-ka­tu­maas­tu­ria on myy­ty maa­il­man­laa­jui­ses­ti yli kak­si mil­joo­naa kap­pa­let­ta – osa to­sin ni­mel­lä Re­nault Dus­ter. Suo­men yli 10 000 Da­ci­as­ta yli puo­let on Dus­te­rei­ta.

Dus­ter on ”hal­pis­mal­li”, mut­ta sen mer­kit­tä­viin vah­vuuk­siin kuu­luu hyvä jäl­leen­myyn­ti­ar­vo. Dus­te­rei­den omis­ta­jat ovat puo­les­taan asi­a­kas­tyy­ty­väi­syys­tut­ki­mus­ten mu­kaan erit­täin tyy­ty­väi­siä va­lin­taan­sa. Tämä ei ole mi­kään ih­me, sil­lä Dus­te­rin koh­dal­la han­kin­ta­hin­nan ja omi­nai­suuk­sien suh­de on erit­täin hyvä.

Toi­sen su­ku­pol­ven Dus­ter tar­jo­aa edel­tä­jään­sä­kin pa­rem­man vas­ti­neen ra­hal­le. En­tis­tä tyy­lik­kääm­pi ja pa­rem­min va­rus­tel­tu Dus­ter on hel­pom­pi ja mu­ka­vam­pi ajet­ta­va, mut­ta sen hin­ta on py­sy­nyt da­ci­a­mai­sel­la ta­sol­la.

Mäkilähtöavustimen lisäksi 4x4-malleissa on nyt alamäkihidastin, joka toimii myös peruutettaessa.

Mo­der­nim­pi il­me

Dus­te­rin uu­dis­tu­mis­ta on vai­kea huo­ma­ta. Äi­jä­mäi­sen ka­tu­maas­tu­rin pää­mi­tat ja ko­rin lin­jat ovat en­ti­sel­lään, mut­ta kori on ko­ko­naan uu­si.

Uu­si Dus­ter on sel­väs­ti edel­tä­jään­sä jä­mä­käm­män, lin­jak­kaam­man ja mo­der­nim­man nä­köi­nen. Sekä ko­ris­sa et­tä si­sus­tuk­ses­sa on pa­nos­tet­tu työn laa­tuun ja vii­meis­te­lyyn. Var­sin­kin ta­ka­pää­hän on tul­lut ai­em­paa enem­män maas­tu­ri­hen­ki­syyt­tä, kun ”poh­ja­pans­sa­ri” nou­see nyt ta­ka­luu­kun ala­lai­taan saak­ka. Luu­kun muo­to on muut­tu­nut uu­sien va­lo­yk­si­köi­den myö­tä.

Etu­mas­ki ja va­loum­pi­ot ovat ma­dal­tu­neet ja ko­ne­pel­ti muo­toil­tu uu­del­leen. Vyö­tä­rö­lin­ja on ai­em­paa kor­ke­am­mal­la, ja lo­ka­suo­jat tu­le­vat vah­vas­ti ulos kyl­jis­tä.

Va­rus­te­ta­sot ovat nyt Ac­cess, Es­sen­ti­al, Com­fort ja Pres­ti­ge. Dus­te­rin hin­nat al­ka­vat va­paas­ti­hen­git­tä­väl­lä 1,6-lit­rai­sel­la ben­sa­ko­neel­la (115 hv) ja 5-por­tai­sel­la ma­nu­aa­li­laa­ti­kol­la va­rus­te­tun SCe 115 4x2 Ac­ces­sin 15 400 eu­ros­ta. Pe­rus­mal­lis­sa on ai­em­paa enem­män va­rus­tei­ta, muun mu­as­sa au­to­maat­ti­set ajo­va­lot va­lo­tun­nis­ti­mel­la, kau­ko-oh­jat­ta­va kes­kus­lu­ki­tus ja säh­kö­käyt­töi­set etuik­ku­nan­nos­ti­met. Kyse on sil­ti kar­va­lak­ki­mal­lis­ta, mis­sä ei ole kul­jet­ta­jan is­tui­men kor­keus­sää­töä, is­tuin­läm­mit­ti­miä, ra­tin sää­tö­jä, ra­di­o­ta, il­mas­toin­tia ei­kä 2-osais­ta ta­ka­sel­kä­no­jaa.

Asi­al­li­set maas­to-omi­nai­suu­det

Da­ci­an hin­noit­te­lu oh­jaa­kin myyn­tiä läh­tö­hin­nal­taan yli 20 000 eu­roa ole­viin mal­lei­hin. Kak­si kol­mes­ta Dus­te­ris­ta myy­dään ne­li­ve­toi­si­na, sil­lä etu- ja ne­li­ve­don hin­ta­e­ro on 3 000 eu­roa. Edul­li­sin 4x4-mal­li on TCe 125 4x4 Com­fort, jon­ka saa 20 400 eu­rol­la.

Edul­li­sin dCi 110 -tur­bo­die­sel mak­saa 18 000 eu­roa (Es­sen­ti­al) ja ne­li­ve­toi­se­na 21 400 eu­roa (Com­fort). Die­se­lin myyn­tiä vauh­dit­taa se, et­tä kak­sois­kyt­ki­nau­to­maa­tin saa vain die­se­le­tu­ve­toon.

Dus­te­ris­sa on nyt säh­köi­nen oh­jaus­te­hos­tin. Oh­jaus on sel­väs­ti ai­em­paa ke­vy­em­pi ja no­pe­am­pi – mut­ta ei ole kui­ten­kaan tun­no­ton.

Dus­ter so­pii mo­nes­ta muus­ta SUV-mal­lis­ta poi­ke­ten myös maas­to­a­joon. 4x4-mal­lin ve­to­ta­pa­vaih­to­eh­dot ovat etu­ve­to, au­to­maat­ti­nen ne­li­ve­to ja 50:50-ve­to­ta­val­le kyt­ket­tä­vä ne­li­ve­to, joka on käy­tet­tä­vis­sä al­le 80 km/h:n no­peuk­sis­sa. Yk­kö­nen on vä­li­tet­ty maas­to­a­joa aja­tel­len ly­hy­ek­si.

Lue Dus­te­rin ko­ea­jo 1.3. il­mes­ty­väs­tä Au­to Bild 3/2018:sta.

Kojelauta on uusi, samoin ratti. Pyöreiden ilmasuuttimien kokoa on pienennetty. Monitoiminäyttö ja ilmastoinnin säätimet ovat aiempaa ylempänä, ja valtaosa kytkimistä on ryhmitelty näytön alle.