Yri­ty­sau­toi­lu­kump­pa­ni Dri­va­lia Le­a­se Fin­lan­dis­sa re­kis­te­röin­tien mää­rä on py­sy­nyt sa­mal­la ta­sol­la pa­rin vuo­den ajan, ja ti­las­to­jen mu­kaan noin joka kym­me­nes hyö­ty­au­tok­si han­kit­tu pa­ket­ti­au­to on säh­kö­käyt­töi­nen. Dri­va­li­as­sa va­rau­du­taan re­kis­te­röin­tien kas­vuun au­to­kan­nan uu­dis­tu­mi­sen ja vih­re­än siir­ty­män myö­tä.

Tra­fi­co­min ti­las­ton mu­kaan säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen osuus kai­kis­ta lii­ken­ne­käy­tös­sä ole­vis­ta pa­ket­ti­au­tois­ta oli elo­kuun lo­pus­sa 16,9 pro­sent­tia. Säh­kö­käyt­töis­ten pa­ket­ti­au­to­jen mää­rä läh­ti kas­vuun vuon­na 2023, mut­ta re­kis­te­röin­tien taso on py­sy­nyt ai­ka sa­ma­na. Suh­teel­li­nen osuus on nous­sut, kos­ka pa­ket­ti­au­to­jen ko­ko­nais­re­kis­te­röin­tien mää­rä on las­ke­nut vii­me kol­men vuo­den ai­ka­na sel­väs­ti.

– Vaik­ka isoa muu­tos­ta ei ole ta­pah­tu­nut, on pa­ket­ti­au­to­kan­ta kui­ten­kin vä­hi­tel­len säh­köis­ty­mäs­sä. Kiin­nos­tus säh­kö­pa­ket­ti­au­toi­hin on kas­vus­sa, ja käyt­tä­jil­tä on saa­tu enim­mäk­seen po­si­tii­vis­ta pa­lau­tet­ta. Vas­tuul­li­suu­den ja CO2-pääs­tö­jen vä­hen­tä­mi­sen rin­nal­la au­to­kan­nan säh­köis­tä­mi­seen kan­nus­ta­vat yri­tys­ten brän­di-ima­go ja me­gat­ren­dit sekä si­joit­ta­jat ja asi­ak­kai­dem­me asi­ak­kaat. Kil­pai­lu­tuk­sis­sa saa­te­taan esi­mer­kik­si vaa­tia tie­tyn pääs­tö­ta­son ka­lus­toa. Nämä vaa­ti­muk­set ovat yleis­ty­mäs­sä, Dri­va­lia Le­a­se Fin­lan­din avai­na­si­a­kas­pääl­lik­kö Jan Gers­ten­mai­er ker­too.

Re­kis­te­röin­nit li­sään­ty­ne­vät vuon­na 2030, tar­jon­taa ai­kai­sem­paa enem­män

Gers­ten­mai­er ja avai­na­si­a­kas­pääl­lik­kö Juha Läh­teen­mä­ki ei­vät ole ha­vain­neet, et­tä yri­tys­ten au­to­po­li­tiik­koi­hin oli­si kir­jat­tu pak­ko­ai­ka­tau­lu­ja siir­ty­mi­seen, mut­ta EU:n uu­sien au­to­jen val­mis­tuk­sen sa­tap­ro­sent­ti­nen täys­säh­kö­vaa­ti­mus vuo­del­le 2035 no­peut­taa han­kin­ta-ai­ka­tau­lu­ja. Läh­teen­mä­ki ja Gers­ten­mai­er miet­ti­vät­kin, et­tä hyö­ty­au­tois­sa saa­te­taan vie­lä muu­ta­man vuo­den ajan pää­tyä polt­to­moot­to­rei­hin, mut­ta säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen osuus tu­lee vah­vis­tu­maan.

Drivalia Lease Finlandin avainasiakaspäälliköt Jan Gerstenmaier (takana) ja Juha Lähteenmäki kehuvat sähköpakettiautoja mukaviksi ajaa. Valikoima ja saatavuus ovat myös kunnossa.

– Hyö­ty­au­ton käyt­tö­ai­ka yri­tyk­ses­sä on yleen­sä vii­ti­sen vuot­ta, jo­ten säh­kö­pa­ket­ti­au­tot ovat suun­ni­tel­mis­sa eh­kä vas­ta seu­raa­val­la han­kin­ta­kier­rok­sel­la, jol­loin täh­täi­me­nä on vuo­si 2030, Läh­teen­mä­ki miet­tii ja to­te­aa, et­tä por­tait­tai­nen han­kin­ta­ryt­mi so­pii hy­vin au­to­kan­nan säh­köis­tä­mi­seen.

Säh­kö­pa­ket­ti­au­to­ja on tar­jol­la ai­em­paa run­saam­min, jo­ten va­lin­nan va­raa on. Ai­no­as­taan ne­li­ve­toi­sia mal­le­ja on tar­jol­la muu­ta­mia. Ne­li­ve­toi­suus li­sää au­ton pai­noa, mikä vai­kut­taa kan­ta­vuu­teen ja sa­mal­la toi­min­ta­mat­kaan. Tois­tai­sek­si säh­kö­pa­ket­ti­au­tot ovat enim­mäk­seen käy­tös­sä kau­pun­geis­sa ja taa­ja­mis­sa, mis­sä ne­li­ve­to ei ole niin tar­peel­li­nen.

– Etu­ve­toi­sia mal­le­ja on kai­kis­sa ko­ko­luo­kis­sa eli niin pie­nis­sä kuin suu­ris­sa­kin pa­ket­ti­au­tois­sa. Uu­sia merk­ke­jä­kin on tul­lut mark­ki­noil­le. Yleen­sä mal­lien päi­vi­tys­ten yh­tey­des­sä tar­jol­le tu­lee myös täys­säh­kö­ver­sio, Gers­ten­mai­er to­te­aa ja kan­nus­taa ko­kei­le­maan uu­sia mal­le­ja.

Tek­no­lo­gi­an ke­hit­ty­mi­nen pois­taa jar­rut­ta­via te­ki­jöi­tä

Säh­köi­siin työ­suh­de­hen­ki­lö­au­toi­hin saa ve­ro­hel­po­tuk­sia, mut­ta säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen han­kin­ta­tu­ki päät­tyi tä­män vuo­den alus­sa. Läh­teen­mä­ki ei kui­ten­kaan pidä tuen pois­tu­mis­ta han­kin­to­jen es­tee­nä, kos­ka säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen hin­nat ovat las­ku­suun­nas­sa tar­jon­nan li­sään­ty­es­sä.

– Kol­me isoin­ta jar­rut­ta­vaa te­ki­jää hyö­ty­au­to­jen säh­köis­ty­mi­ses­sä ovat kan­ta­vuus, toi­min­ta­mat­ka ja kus­tan­nus­ra­ken­ne. Pai­na­vat akut vä­hen­tä­vät hyö­ty­kuor­man mää­rää, mut­ta ak­ku­tek­no­lo­gia ke­hit­tyy koko ajan. Myös toi­min­ta­sä­teet kas­va­vat. Vaik­ka säh­kö­pa­ket­ti­au­ton han­kin­ta­hin­ta on kor­ke­am­pi kuin polt­to­moot­to­ri­au­to­jen, ovat käyt­tö­kus­tan­nuk­set kui­ten­kin edul­li­sem­mat ener­gi­an ja huol­to­jen osal­ta. Jos esi­mer­kik­si ja­ke­lu­au­toon tu­lee pal­jon ki­lo­met­re­jä, on säh­kö­pa­ket­ti­au­to pit­käl­lä ai­ka­vä­lil­lä edul­li­sem­pi, Gers­ten­mai­er las­kee.

Läh­teen­mä­ki yn­nää plus­puo­lik­si myös sen, et­tä säh­kö­pa­ket­ti­au­to­ja on miel­lyt­tä­vä ajaa, ne ovat hil­jai­sia, ket­te­riä ja kiih­ty­vät no­pe­as­ti.

– Olem­me saa­neet hy­vää pa­lau­tet­ta kul­jet­ta­jil­ta sii­tä, et­tä säh­kö­pa­ket­ti­au­tois­sa on uu­sin­ta tek­niik­kaa, niis­sä on mo­der­nit oh­jaa­mot ja pal­jon li­sä­va­rus­tei­ta. Moni ai­kai­sem­min epäi­le­väs­ti nii­hin suh­tau­tu­nut on­kin ihas­tu­nut heti, Läh­teen­mä­ki pal­jas­taa.

Mie­het ko­ros­ta­vat säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen käyt­töö­no­tos­sa ajo­reit­tien ja la­tauk­sen suun­nit­te­lun mer­ki­tys­tä. Kun asi­at on suun­ni­tel­tu val­miik­si, su­juu muu­tos hel­pos­ti. 

Vä­li­tön vään­tö voi yl­lät­tää, kuor­man pai­no­pis­te tär­keä

Säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen ajo­ko­ke­mus on miel­lyt­tä­vä, mut­ta aja­mi­seen pi­tää tu­tus­tua ja tot­tua. Säh­kö­käyt­töis­ten hen­ki­lö­au­to­jen ja pa­ket­ti­au­to­jen aja­mi­ses­sa on sa­mo­ja piir­tei­tä, ku­ten re­ge­ne­ra­tii­vi­nen jar­ru­tus ja säh­kö­moot­to­rin no­pea re­a­goin­ti. Tär­keä ero on se, et­tä pa­ket­ti­au­tois­sa on kuor­maa ja myös pai­na­vat akut vai­kut­ta­vat au­ton pai­no­pis­tee­seen esi­mer­kik­si kaar­re­a­jos­sa.

Dri­va­li­an jär­jes­tä­mäs­sä tur­val­li­sen ajo­ta­van päi­väs­sä Por­voos­sa Pre­mier Par­kis­sa käy­tiin­kin läpi muun mu­as­sa en­na­koi­vaa ajo­ta­paa ja sitä, mi­ten kul­jet­ta­jan on otet­ta­va huo­mi­oon kuor­man pai­non ja­kau­tu­mi­nen.